中評社香港1月6日電／香港《文匯報》今天發表題為“試搭高鐵勝千言 阻攔上馬無道理”的社評說，香港運輸及房屋局長鄭汝樺昨日乘坐新開的武廣高速鐵路從武漢到廣州，她讚賞高鐵舒適，可以媲美飛機，而且班次頻密，呼籲立法會盡快通過撥款。但同日，一批反對高鐵的青年，卻以苦行方式要求立法會否決高鐵撥款。我們認為，當局應主動安排反高鐵人士試搭，讓他們感受高鐵的好處。事實上，高鐵有助提升本港未來競爭力，最受益的正是青年。極少數青年反高鐵，不能代表大多數香港青年的願望和利益，部分議員更不應利用極少數青年的過激行為，將高鐵政治化，阻攔高鐵工程上馬。
高鐵的好處在社會上已經討論了不少，但唯有親身試搭才能真正感受到高鐵快捷、舒適、安全的優勢。在武廣高鐵開通後，不少乘坐過的人都對高鐵讚不絕口。部分反對高鐵的人士，往往是較少返回內地，對內地經濟、鐵路發展所知不多，他們自然對高鐵有各種疑慮。百聞不如一見，要令反對者知悉高鐵好處，當局可以考慮組織高鐵交流團，邀請反對高鐵人士親身體會，用事實來說明，相信更能爭取社會大眾支持。
在高鐵的討論中，極少數青年一直以保衛菜園村為由，堅持不遷不拆。但反高鐵的青年只屬極少數，並不能代表全體青年意見。他們不少屬示威常客，社會不應將他們的反高鐵行為解讀為80後青年的標誌。其實，高鐵有利香港更好地融入內地經濟，最大受益者是青少年，將可為他們帶來更多機會和發展空間。極少數青年阻攔高鐵上馬，本身就對不住廣大的同齡人。
內地已進入高鐵經濟時代，如果本港未能盡早融入內地高鐵網，將來恐有被邊緣化之虞。現時部分人士總是糾纏在高鐵站選址及造價之上。然而，高鐵在西九龍設站可以便利內地旅客直入市中心，帶旺本港消費，更好地發揮高鐵效益。高鐵造價高昂，一是因為工程拖延成本上升，二是高鐵香港段大部分在地底行走造價較高，這兩點都不是反對高鐵的理由。如果再拖延只會令造價更高。
部分議員及政黨卻將高鐵政治化，一方面煽動村民及少數年青人反對高鐵，同時在立法會上以“拉布”戰術拖延撥款表決，目的是通過推倒高鐵打擊政府威信。這種為反對而反對的做法，不符合港人福祉，不會得到市民的認同。 |
