中評社台北1月25日電／高雄捷運公司財務持續惡化，依目前每月虧損約兩億元，加上過去虧損金額，估計至今年第一季為止虧損將超過新台幣五十億元，逾資本額的一半，若股東仍不願增資，高捷將面臨破產重整、付不出貸款利息的危機，屆時高雄市政府將面對收購高捷、代償貸款及後續營運等難題。但高捷公司強調“絕不停駛”。
台灣《蘋果日報》報導，高捷營運前預估今年單日運量應達二十九萬人次，但目前每天僅十三萬人次，不及一半，距損益平衡的單日二十萬人次運量也有一段距離，財務虧損愈來愈大。
《公司法》規定虧損超過資本額一半時，若股東不願增資，公司就面臨破產。據高捷統計，高捷去年度虧損達二十五億元，加上營運前虧損十點四二億元及前年虧損的二十二點○一億元，累計虧損已達五十七點四三億元，扣除市府挹注的九億元平準基金，暫免破產，但依現在虧損速度，今年第一季就可能達破產門檻。
高捷內部已研擬因應計劃，包括下月底召開董事會提案增資，及長期、短期貸款還款計劃等。高捷公共事務處長江惠頌強調，這些計劃都是預做準備，公司營運正常，市
市府現在只撥第一期三億元平準基金，希望能儘早撥付其餘六億元，協助高捷度過難關。
高捷興建前與市府及銀行團簽有三方契約，一旦高捷營運困難、破產付不出利息，市府需協助解決，否則即須編列預算收購高捷資產，償還銀行長期貸款，並承擔後續經營虧損，恐造成市府沈重負擔。
對此，高市捷運局局長陳凱淩僅強調，依《公司法》高捷股東負有全責，應顧及大眾觀感，市府會持續與高捷股東溝通，不能老是要政府協助。
高雄大學都市發展及建築研究所助理教授王瑞民說，高捷財務問題，股東、市府及“交通部”都有責任，目前貸款利息過高，三方應協商先降息或暫時先還本金，等賺錢再還利息；他也建議高捷董事長劉三錡、總經理顏邦傑和兩位副總請辭，凸顯財務問題嚴重。
高雄捷運小檔案
路線：紅、橘2線
列車：3節車廂
車站：38站（地下28個、地面2個、高架8個）
長度：總長42.7公里（紅線28.3公里、橘線14.4公里）
經費：1813.79億元（政府出資1508.89億元、民間出資304.9億元）
運量：營運前預估今年單日運量29萬人次（20萬人次可損益平衡），實際運量每日13萬人次
虧損：目前總虧損57億元（未計算市府撥入平準基金9億元），扣除平準基金後，預估今年第一季虧損將逾資本100億的一半
資料來源：高雄捷運公司 |
