遇到意外咋辦？
產生風速超七級，車頭上有飛鳥血跡
波音737、747型飛機的起飛速度大約220公里每小時，火車的時速達到350公里會不會脫離鋼軌飛上天？有數據顯示，時速200公里的列車經過時，鐵道兩側掀起的風速值相當於7級以上的大風。可以想象，時速350公里的動車組會是怎樣的一種咆哮。
CRH2動車的研製單位對動車組增加外風擋，對受電弓導流罩、空調導流罩、轉向架裙板和前端總成等車體空氣動力外形進行了優化設計，有效減少動車組高速運行阻力，降低了高速動車組對內以及對外的噪音。武廣客運專線的試驗證明，新一代高速動車組實現了在原有基礎上降低空氣阻力5%的目標。
有人擔心，列車這麼高的速度，會不會像飛機一樣，稍微碰上大鳥就會出故障？而據工作人員介紹，列車前窗玻璃的厚度比戰鬥機還厚，速度也沒有飛機高，所以高速列車不害怕小型飛禽。在鄭西客專試驗列車的車頭上，記者看到，有撞死飛鳥的血跡。
車外風速高於35米／秒能自動停車
據了解，動車組列車採用了高速列車故障導向安全技術，萬一發生意外，列車將根據程序自動判斷是減速運行或停止運行。列車廁所內安裝了煙霧報警系統，如果發生火災或乘客在廁所內吸煙，導致報警器亮起，列車會自動停止運行。鄭西動車組列車屬於全封閉式車廂，全列車禁止吸煙，即使在車廂連接處吸煙，列車監控系統也會報警。
列車還會像人一樣，提醒司機。據介紹，當司機睡著了或者出現意外，每隔六七秒沒有踩呼喚踏板，列車還有自動提醒，第一次列車會通過光、聲發出提醒，如司機沒反應，第二次列車會發出警告，第三次列車會自動降速，甚至停車。
那萬一列車在路上遇到意外，咋辦呢？據了解，一列高鐵有一名隨車機械師。這些機械師的選拔都是優中選優，要求必須具有200~250公里時速動車組值乘經歷，且值乘里程不少於1萬公里。
會不會有人橫穿？
2.7米高的水泥防護網保護居民安全
萬一有人不知厲害，橫穿鐵軌咋辦？350公里的時速，刹車可是要滑行很遠的。
據了解，列車運行時，由地面的調度中心與車上信息進行對接，再通過駕駛室的人機界面(顯示屏)將各種路況信息或行車指令反映出來。能預測到前方6公里處的路況信息，哪裡有彎道、橋梁或隧道，都會提前出現在駕駛室的顯示屏上，司機可提前做出應對。
此外，為了確保沿線居民安全，鄭西高鐵正線的防護網已經全部換成了2.7米高的水泥永久性防護網，防護網上還有隔音罩，能降低噪音對沿線居民的影響。
此外，鄭西高鐵沿線實行全封閉管理，對私自進入線路的可疑人員，一經發現嚴格按治安處罰條例處理。 |
