中評社北京1月31日電／我國中西部地區第一條高速鐵路——鄭西客運專線的開通運營，將極大緩解隴海線客貨交織、客運緊張的壓力。
中國廣播網報道，1月28號鄭州到西安的高速鐵路成功進行試運行，國產的和諧號高速動車組從西安站到鄭州站一路風馳電掣，僅僅用時一小時48分，最高時速達到352公里，經過前期充分的聯調聯試和試運行，鄭西高速鐵路取得大量詳實的科學試驗數據，工程初步驗收和安全評估都表明，鄭西高速鐵路質量可靠，技術先進，具有充分的安全保障，達到了世界一流高速鐵路的良好運行品質。
29號記者乘坐鄭西客運專線列車G2008次體驗了一番，突出的感受四個字快、穩、靜、適。下午三點從西安開動，一個小時51分就到達了鄭州站，途中列車運行的速度基本維持在330公里以上，最高時速達到350公里，由於列車停站不同，鄭西高速鐵路動車組有兩趟列車G2008次和G2009次列車運行時間最短為1小時58分，中間僅僅停靠洛陽站。
G2014次列車運行時間最長，為兩小時45分鐘，中間停6個站，和以前乘坐的火車相比，鄭西高速鐵路列車簡直就像在飛，不過加速的時候感覺還是比較明顯，有時候有點輕微的頭暈，車廂裡面整潔舒適就像飛機的機艙。最高速的時候，用儀器測量到車廂的噪音只有73分貝，僅比說話的耳語聲高一點，鄭西客運專線使用的是我國和諧號高速列車，旅客乘坐的都是360度可旋轉的座椅，每個車廂都配備電源和網線殘疾人專用洗手間等等，都是非常人性化的設施。
隴海鐵路長期以來就是客車、貨車交織在一條線上，運能特別緊張，鄭西高速鐵路沿線工業布局密集，鄭西客運專項開通以後，從西安站始發的最早一班列車是八點半，最後一班列車為晚上7點半，每天有7對高速鐵路列車往返在陝西和河南之間，這樣陝西河南以及周邊地區1億多人口的出行就有了運能保障，不但運行速度極大提高，服務質量也提高，將產生強大的拉動效益，有效緩解隴海線既有鐵路通道運輸緊張的狀況，更好地適應中西部地區日益增長的客貨運輸需求。
鄭州到西安高速鐵路是我國《中長期鐵路網規劃》徐州到蘭州高速鐵路的主要組成部分，據鐵路部門透露，接下來將修建西安到蘭州的高鐵，到2011年我國高速鐵路將形成初步的網絡，那時中西部的鐵路樞紐站西安到北京到上海到徐州都可以通高速鐵路。 |
