中評社香港2月5日電／朝鮮日報報道，隨著豐田汽車零部件劣質問題波及到在日本生產的新款車普銳斯，“召回門”風波正在進一步擴散。
豐田公司在2月4日公佈的2010會計年度第三季度（2009年10～12月）業績資料中稱，截至今年3月底，因召回汽車產生的損失最高可能達到1800億日元（約2.3萬億韓元）。
專家們認為，這次發生豐田停售事件以後，最大受益者是現代起亞汽車。現代汽車在美國市場的佔有率時隔5個月反彈，而在田汽車掌握近20%份額的澳大利亞市場，現代汽車1月份也實現了單月最高銷量。似乎反映出這種期待感，豐田汽車在當地時間上月26日宣佈停止8款車型在美國的生產和銷售後，在國內股市，現代汽車股價上漲近7%。但現代起亞汽車幹部們最近卻高度緊張。
豐田召回門風波蔓延
在日本除了當初公開的日本國內刹車系統存在缺陷的14起投訴（國土交通省受理）以外，豐田公司還親自受理了77起故障投訴，而豐田公司在發佈召回通告前，從今年1月生產的車輛開始對存在的問題進行了改進。因此有人稱，豐田公司明知汽車有缺陷仍隱瞞了真相。
《日本經濟新聞》4日報導稱：“除了政府受理的14起普銳斯刹車系統存在缺陷的投訴外，豐田公司也親自受理了77起投訴。即使考慮重疊部分，在國內受理的缺陷相關投訴也超過70例。”出口到美國的普銳斯也發生同樣的問題，因此美國政府目前已受理了100多起缺陷相關投訴。就此，豐田汽車當天下午在東京召開緊急記者會表示：“經確認，普銳斯刹車設計有問題。將以最快的速度把這一情況通知給已經購買這款車的顧客。”暗示了召回可能性。截至去年底，新款普銳斯在日本國內和海外的銷量分別達到20萬輛和40萬輛。 |
