從歷史的觀點而言，台南縣市本來就是個整體，前面幾位先進也說明了，區分為台南縣與台南市是後來行政區劃的問題。那為甚麼要強調城鄉差別呢？是要突顯台南具有發展好的地方跟發展比較落後的地方。所以現在要把兩者整併起來，最大的麻煩就是，從高到低、從非常現代化到非常不現代化都有。這是一個巨大的工程。
對於台南縣市的合併，大家提了很多。不只是政治人物贊成，一般的老百姓也頗多期待。“一府、二鹿、三艋舺”，如何恢復以前府城的榮光是大家的心聲。
對於怎麼解決合併以後的問題，現在還沒有完全浮上台面。以民意代表的觀點來講，本來就是提出質疑，希望現在或未來的行政機關領導者可以解決；以參選人的觀點來看，就是要提出規劃，指出未來的方向。剛剛聽了很多期許，只不過這些期許該如何落實，到目前來講，都還在未定之天。
當然，升格合併之後，最大的影響就是行政機關錢多了、人多了，有更多的經費可以使用、有更多的公務員可以為民服務。但升格之後要解決的問題非常多。其中最基本的、我自己感受最深的是大眾運輸這個交通問題。台南縣市目前已經沒有甚麼大眾交通運輸了，以前在台南，連接城鄉的大眾運輸主要由台南客運與興南客運兩家客運公司負責；台南客運已經倒閉，興南客運還無法完全承接以前台南客運的路線，市區的公車是委由高雄客運辦理；在大台南市內，現在連接城鄉主要是私人交通工具，而非大眾運輸。但是“直轄市”不可能沒有大眾交通運輸服務呀，升格成“直轄市”怎麼可能沒有一個最基本的大眾交通運輸網呢？台北有，台中有，高雄也有，台南怎麼能沒有呢？交通建設是一切建設的根本，如果到目前都還沒有基本的大眾交通運輸規劃，遑論其他。
台灣的選舉特別的地方在於選到最後，都變成選人和選黨。有沒有具體的政見，以及政見能不能落實，向來都不是選民聚焦的癥結，參選人用心著墨的也不多，這很可惜。以大台南市來說，現在還很缺乏規劃的大方向，甚至面對很多問題，連對話都還沒有開始。
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