談到日本的“過敏反應”，台州漁政支隊的吳軍傑副支隊長說，很多漁民都反映，明明中國漁船是經過許可到暫定措施水域作業的，可一過東經125度多一點，日本海上保安廳、海上自衛隊就開始反應了。而且，對這些中國的漁船和漁民，日本出動海上保安廳的船和飛機監視還不算，有時竟然出動的是海上自衛隊的軍艦和自衛隊的偵察機。吳軍傑說：“最近這段時間，中國海軍到沖繩那邊的公海演習航行，日本緊張得一塌糊塗，要是中國也那麼敏感，那日本自衛隊的軍艦、軍機天天在爭議海域這麼行動，中國豈不是每天都可以有話說！”林應寶說：“我們的漁船一到那個位置，日本的飛機幾分鐘就飛來了，肯定是有很高級的衛星在監視這片海域，日本真是舍得在這方面下本啊！”施冬船長說，201船3月份也在中日漁業暫定措施水域巡航，一直開到東經127度附近，結果日本的動靜特別大，海上保安廳、海上自衛隊都出動了，軍艦監視，飛機低空盤旋。對此，唐文生政委說，按照中日漁業協定，有中國漁船在暫定措施水域生產，中國漁政船過來管理是理所應當的，日本根本沒有必要如此反應。
日本海洋管理能力很強
在暫定措施水域，按照協定，中國漁船中國管，日本漁船日本管，同時彼此都可以向對方通報其漁船違規的情況。日本方面向中國漁政提供中國漁船涉嫌違規的資料通常極其詳細，其中有不少飛機乃至衛星拍攝的照片，還有作業方式、作業時間、捕撈的種類和漁獲量、所在位置的經緯度等等非常細致的內容，其中多數是在日本著力強化管理的所謂“中間線”以東的海域發現的。唐文生說，在不能登船的情況下能收集這麼詳盡的現場作業信息，日本的海洋管理能力可見一斑，更有意味的是，日本會不厭其煩地向中國方面詢問查處的結果，如果中國不處理，還非要中方說明原因。
現在，日本對中日漁業協定的暫定措施水域的關注範圍又有所西移，指向非常明確，就是位於這片海域中的中國東海油氣田。當記者所乘的“中國漁政201”的執法人員登臨一條韓國漁船進行檢查時，巡航編隊中的“中國漁政33015”船在東海油氣田的八角亭海上鑽井平台周圍跟上了一艘藍色船身、黃色駕駛樓的日本漁船，船上寫著的船名是“第二十七源福丸”。記者在船抵近八角亭平台時看到電子海圖上的坐標大致在北緯29度、東經125度左右。坐鎮“中國漁政33015”指揮的吳軍傑告訴記者，有意思的是，他們靠近那艘“源福丸”還不到10分鐘，天上就飛來一架灰色的、機身上能看見太陽旗圖標的螺旋槳偵察機，在漁政船上空盤旋了幾圈。在東海上常見日本飛機的一位漁政人員指著現場拍下的飛機照片說，這是日本海上保安廳的飛機。
就《環球時報》記者在東海上所見，東海油氣田的幾個平台相距不遠，船駛近了肉眼可以看到3個：最早的平湖油氣田海上綜合平台、八角亭平台和還在建設中的橙色的“南海二號”平台。春曉油氣田的平台在最東南，北緯29度不到、東經125度稍多一點。對於這幾個鑽井平台，日本想方設法要搞清其詳細情況。有了《中日漁業協定》，日本有關方面曾以避免日本漁船發生安全事故為由，要中方將東海油氣田的具體情況告知日方，結果當然是被拒絕。如今，日本漁船出現在東海油氣田，這個動向值得注意。 |
