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| 圖表：武廣高鐵：世界高速鐵路最高運營速度。 |
中評社香港5月15日電／美國《華盛頓郵報》5月13日載文《中國將世界拖入高鐵競賽》，文章說，2009年，中國超越美國成為全球最大的汽車生產工廠。現在中國又全力推進大飛機製造，期望與波音和空中客車競爭。而近年，被外界忽視的重要一點是，中國在交通運輸領域取得了巨大進步：在高鐵領域走在世界前頭。
日本和法國曾分別以“子彈頭列車”和TGV列車稱霸於全球高鐵領域。但是，中國的高鐵全球最快，網絡運行里程最長，擴展計劃最有雄心。到2012年，距離其首個條高鐵客運線路開通僅僅4年的時候，中國高鐵的運營里程將超過世界上其他國家的高鐵運營里程總和。
中國南車四方機車車輛股份有限公司的車間正在緊張地打造時速達380公里的高速列車。這種列車將用於明年開通的京滬高鐵上，屆時，通過1318公里長的這條高端鐵路只需4個小時，比目前京滬間特快列車縮短9小時左右。
不僅要滿足國內運輸需要，中國高鐵還瞄准海外市場。通用電氣交通運輸集團中國分公司去年就利用一份交換協議，將把中國高速列車和鐵路技術引入到美國；中國南車四方機車車輛股份有限公司的高速列車也吸引著泰國，新加坡，中東和美國的客戶。
中國蓬勃發展的高鐵事業使世界上其他國家感到焦慮。早在時速為300公里的京津高鐵在2008年開始運行時，遠在美國為競選總統忙碌的奧巴馬參議員就感嘆，美國在高鐵領域已經落後了。
中國的高鐵建設起步於2004年，之後四年投資金額穩步增加。至2008年10月，中國政府批准出資1000多億美元用於高鐵建設，作為刺激經濟，增加就業，抵禦全球金融危機的策略的重要部分。相比之下，美國當時在高鐵領域只批准了80億美元資金。 |
