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| 2010年度深港澳國際車展11日起一連六日在深圳會展中心裡舉行。圖為“低碳環保車展示區”。中評社記者梁卓鈞攝 |
中評社深圳6月13日電（記者 梁卓鈞）“由於我們的電動車賺不了很多錢，而汽車卻能賺得多錢，因此我們只能夠在這地方展覽。”深圳巿陸地方舟電動車有限公司銷售工程師王坤鵬11日接受記者訪問時說。
2010年度深港澳國際車展11日起一連六日在深圳會展中心裡舉行。本屆車展以“低碳城市 綠動未來”為主題，近百個汽車品牌在佔地11萬平方米的會展中心裡展示其新款汽車。為配合環保理念，今次車展主打環保汽車，東風日產、比亞迪、寶馬、思域、奔馳等著名車系都乘時展示排氣量低或油電雙用等最新型環保車。
不過，現時的汽車巿場仍然由汽油、柴油車作主導，所謂的環保車多為混合動力驅動或節油車，仍然未能擺脫原油的使用，純電力推動的環保車仍然是非主流，在偌大的會展中心裡，“低碳環保車展示區”的面積小得可憐。隨著全球異常天氣現象日益頻繁，人類對環境保護的意識日漸提高，“低碳經濟”、“低碳生活”成為熱話，但在行駛時零排放的電動車仍然未被廣泛接受。
按照主辦單位提供的資料，記者日前前往8號展館了解今屆車展裡展出的車動汽車“My Car”及其他電動車車系。
記者抵達了展館後，發現展示著大會標題“低碳城市 綠動未來”的“低碳環保車展示區”面積小得非常可憐，只有6架電動車在場展示。陸地方舟電動車有限公司銷售工程師王坤鵬說：“本來我們有30多款電動汽車在廠房內，但由於展出場地有限，我們只能挑選幾款汽車展出。”
而香港的“My Car低碳環保車展示區”裡，只有一輛“My Car”放置在那裡，“My Car”是由本港企業EuAuto Technology Limited及香港理工大學研發，由意大利著名設計師喬吉.喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）設計外形的香港第一輛電動車。但“My Car”今次僅為參展，不作發售。
與“My Car”為鄰的是推銷汽車電池的參展商，但他們連一個基本的攤位擺設都沒有。
據記者在現場所得的資料顯示，一輛國產的全電力零排放的電動車售價由9萬到13萬元人民幣，最高車速可達100公里，最大行駛里程為100－110公里，一次充電不能滿足城際、跨省穿梭的需求。
加上，中國以煤炭發電為主，這間接令中國發展電動車對改善環境污染成效有限。據清華大學能源、環境與經濟研究所較早時發表報告指出，去年煤炭發電佔中國將近83%的發電，意味著電動車的碳與二氧化硫排放超過內燃機汽車。
不過，報告指出：“在減少二氧化碳排放方面，目前電動車不見得取得多大益處，隨著燃煤技術精進，加上非石化燃料比重大幅攀升，大量減排可期。”中國要藉電動車推動低碳生活，就必須加強“源頭管理”，這對環境和人類都會有莫大的裨益。
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