(五)、長樂機場首先開放台灣同胞持台灣身分證自由進出，作為先試先行的突破機場
建議長樂機場開放台灣同胞持台灣身分證自由進出，作為先試先行的突破機場，成為吸引台灣民眾前往旅遊或生活的主要誘因。由於長樂機場不在平潭島，無法作封閉型管制，故如何建構管制的配套措施，是平潭島能開放台灣身分證自由進出的關鍵。
(六)、實施與台灣區域一體化的政策
允許台灣金融業設點承攬人民幣與台幣存放款業務，並允許台幣可以在平潭綜合實驗區自由使用，進而擴大開放台灣車籍與車輛自由進出平潭島，並賦予平潭自由港之功能，減免關稅等優惠政策。
(七)、優先考慮台灣選舉模式作為兩岸政治共建共管的試點平台
兩岸分裂60年，彼此社會制度與生活方式皆差異甚大，不易融合，是故必須另闢一地作為兩岸不同社會制度與生活融合的試點，而平潭這個封閉型的島嶼，便是最佳的地點。因此建議，引進台灣選舉模式，作為政治管理方式及選拔人才標準，有利於與台灣接軌融合。
(八)、中央資金與政策確保如期到位
有關海峽經濟區及其核心平潭綜合實驗區之發展的政策與資金，中央與省應積極配合到位，上下一心，如期進行，方能獲得各方的信心與信任，確保建構海西經濟區之大功告成。
結語
《中國時報》在6月8日的報導中，以“海西成敗平潭成關鍵試點”作為標題，並且在文章直接點名海西與平潭將成為未來福建地區向世人展現區域競爭力的決勝點。換句話說，大陸對此區的建設及推動已呈現完整的魄力。
平潭綜合實驗區位處閩江口，除了與福州隔海相望，平潭島更是作為大陸距離台灣本島最近的島嶼，因此就其絕佳的地理位置以及大陸釋出的“先試先行，共建共管”之訊息而言，是有機會承接台灣的產業移轉。因此臨近於台灣的海西經濟區及其核心的平潭島綜合實驗區，在未來的規劃以及實行方面，相信對於兩岸經貿、政治、生活與文化等部分，更會全方位將海峽兩岸緊密的結合在一起，使台灣海峽成為實至名歸的黃金水道、亮晶晶的城市群將成為海峽兩岸閃閃發光的鑽石群。
最後，僅將筆者2010年4月27日刊登於中國評論新聞社《考察海西有感》之詩句，作為結語與大家共享：“海西劫波六十年，一朝迎入九重天；東盼台灣歸故里，共享繁華天地間。”
[注1]〈福建平潭~赴上海~招台商聲稱比特區更特別〉（2009年12月4日）。取自http://gallop.ws/china.files/exp.htm
[注2]〈福建平潭綜合實驗區〉（2010年5月5日）。《華夏經緯網》。取自：http://big5.huaxia.com/tslj/jjkfq/2010/05/1870151.html
[注3]〈旺報：海西區兩岸合作應採市場導向〉（2010年5月12日）。《中評社》。取自：http://www.chinareviewnews.com/
[注4]〈福建整體開發距離台灣最近的平潭島〉（2010年9月9日）。《福建經濟網》。取自：http://big5.ce.cn/gate/big5/fj.ce.cn/html/fjnews/2009-9/3113255471.shtml
[注5]〈台灣工商時報：台灣與海西經濟區應採垂直分工〉（2010年7月2日）。《中評社》。取自：http://www.chinareviewnews.com/doc/1010/1/0/7/101010711.html
[注6]〈平潭打造低碳經濟島重點建六區域構建生態島城〉（2010年1月28日）。《中國經濟網福建頻道》。取自：http://big5.ce.cn/gate/big5/fj.ce.cn/html/fjnews/2010-1/81537.shtml
[注7]同注7。
[注8]〈福建省聚力推進平潭開發開放〉（2010年4月12日）。《福建經濟網》。取自：http://big5.ce.cn/gate/big5/fj.ce.cn/html/fjnews/2010-4/42529491524.shtml
[注9]〈劉國深：海西至今發展並不滿意〉（2010年6月1日）。《中央日報－網路版》。取自：http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=111&docid=101180490
[注10]〈開發平潭島3工程顧問結盟〉（2010年5月3日）。《工商時報》。取自：http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20100503000006&cid=1206
[注11]〈京台高鐵今年可能動工〉（2009年9月29日）。《聯合晚報》。取自：http://udn.com/
（全文刊載於《中國評論》月刊2010年8月號，總第152期） |
