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| 南新走廊示意圖。資料圖片 |
“南新走廊”拉動沿線產業發展惠及中國－東盟民眾
廣西南寧南下，縱穿越南、老撾、泰國、馬來西亞，直到新加坡，這就是“南寧－新加坡經濟走廊”。12日在廣西南寧舉行的第五屆泛北部灣經濟合作論壇上，來自眾多東南亞國家的政府官員和學者提出，“南新走廊”的建設不僅能促進中國－東盟自由貿易區內的交通便利，還將為沿線國家的經貿合作提供良好機遇，惠及中國－東盟民眾。
建設“南新走廊”的構想始于2006年，當年7月在首屆“環北部灣經濟合作論壇”上提出將泛北部灣經濟合作區、大湄公河次區域合作兩個板塊和南寧－新加坡經濟走廊組成的中國－東盟“一軸兩翼”區域經濟合作的戰略構想。這一構想得到中國領導人的肯定和新加坡、菲律賓、印尼、越南等東盟國家領導人的認同。
在今年的泛北論壇上，一個重要的議題就是“中國－東盟自由貿易區建成與南寧－新加坡通道建設”。泰國商務部副部長阿隆功說，“南新走廊”將進一步深化泛北合作，促進沿線產業發展，惠及中國和東盟民眾。泰國作為“南新走廊”的沿線國家，目前正在積極發展交通物流，積極與周邊鄰國實現互聯互通。“‘南新走廊’建設能讓泰國農產品銷路更好，從而帶動農產品加工業的發展，增加農民收入，促進各國就業。”他說。
今年7月，中國派出高規格考察團對“南新走廊”進行實地考察，初步探明“南新走廊”線路。正在構建的“南新走廊”將以南寧、河內、萬象(或金邊)、曼谷、吉隆坡、新加坡等沿線城市為依托，以鐵路、高等級公路為載體和紐帶，促進沿線各國人流、物流、信息流、資金流，推動區域內投資貿易以及工業、農業、旅遊業、交通、服務等產業合作。
新加坡國立大學東亞研究所教授黃朝翰說，打通“南新走廊”，將有利于構建沿線的產業群、城鎮體係、口岸體係以及邊境經濟合作區，帶動區內落後國家發展，減小區域差距，增加民眾收入，“但要盡快形成機制，在基礎設施和通關便利上實現無障礙通行”。
事實上，在建設“南新走廊”構想提出之後，各國就開始著手規劃或投入建設。從道路交通上來說，“南新走廊”基本是現成的，即使是在老撾、柬埔寨境內等級較低的路段，也只需要稍加改造和升級，就能全線貫通。馬來西亞戰略與領導中心總裁楊元慶說，馬來西亞非常支持“南新走廊”的建設，我們希望未來在“南新走廊”能實現一站式通關，服務貿易發展，盡快實現中國和東盟各國的互聯互通。 |
