中評社台北9月15日電／高雄市政府捷運局長陳凱凌今天表示，高雄捷運公司固然虧損嚴重，不過高市府絕對不會讓高捷停駛；要解決高捷的營運狀況除了增加運量，加速延伸線興建都是必要的方式。
高雄市長陳菊受訪也表示，高雄捷運是市府對市民的承諾，也是提供便民交通的利器，市府對捷運有責任，絕不會讓捷運停駛。
中央社報導，國民黨籍高雄市議員林國正則不認同陳凱凌的延伸路網說法。林國正說，南部汽機車自有率高，陳凱凌無法提出有效改善捷運營運的方法，還要求延伸捷運路網，恐造成高捷虧損加大。
林國正說，如果陳凱凌遲遲無法讓高捷經營起色，就該下台負責。
陳凱凌說，高捷公司截至目前的虧損金額近新台幣60億元，不過如依照國稅局認列高捷平準基金67億元入帳，高捷目前的實際虧損約5至8億元。他說，“高雄捷運平準基金”是高捷興建期間依照合約規定提列部分興建工程費為挹注捷運虧損及緊急使用的專款。
陳凱凌表示，高捷公司目前平均日運量近13萬5000人，已比去年平均日運量10萬5000人次增加。他說，市府盼明年高雄縣市合併後，增闢鄉鎮及都會區的捷運接駁公車，以增加捷運運量。
陳凱凌預估，只要高捷日運量逾15萬人次；高捷營運就會損益平衡，至少高捷的水電、人事費用都不至於虧損。
他指出，高捷紅線2008年4月通車，日均運量不及10萬人次，經過3年多的努力，捷運日運量已成長近3成。他表示，市府捷運局、交通局及高捷公司合力提出刺激運量的方法，可望加速捷運運量的成長。
陳凱凌說，台北捷運通車初期也有運量不足的問題，後來增加路網，運量逐漸增加。他促“中央”儘速核定高捷紅線延伸到路竹線路網及興建經費，以改善高捷的營運體質。 |
