中評社北京9月20日電／為適應新一輪大發展的要求，邁向世界級城市群中的核心城市的目標，上海提出未來交通發展的四大戰略。
新華社報道，上海市城鄉建設和交通委員會主任黃融在20日舉辦的“發展現代交通運輸業支撐技術研討會”上指出，上海未來交通發展將聚焦四大戰略：一是輻射全球的國際海空樞紐港戰略；二是服務全國的公鐵網絡均衡戰略；三是暢達全市的集約交通優先戰略；四是全面和諧的綜合交通整合戰略。
黃融說，上海未來交通發展將逐步形成“1、2、3、4”的基本格局：即一個交通信息平台——構建面向全社會、覆蓋全行業，整合高效的實時、綜合性交通信息平台；兩個國際樞紐——創建國際一流的航運樞紐港和航空樞紐港；三個區域交通網絡——打造服務長三角的公路、鐵路、水路集約型復合城際交通網絡；四個市域交通系統：形成公共交通系統為主、機動車系統和慢行交通系統為輔、貨運交通系統為特色的市域交通系統。
他透露，根據規劃，至2015年，上海港貨物吞吐總量預計將達到6.3億噸左右，集裝箱吞吐量達到3300萬標箱左右；上海航空樞紐預計將承擔旅客吞吐量8000萬人次左右，貨郵吞吐量400萬噸左右；上海鐵路旅客年到發量預計將達到1.5億人次左右，公路長途客運客運量預計將達到7000萬人次左右。
在城市綜合交通體系的規模和能力方面，至2015年，上海將建成基本滿足全市日均約5900萬人次出行總量的交通設施，並基本實現“45、60、90”出行時耗要求，即中心城範圍內，市民機動化出行的平均出行時耗小於45分鐘，郊區新城60分鐘可達中心區，長三角核心區80%以上的城市90分鐘可達上海。 |
