|
| 深圳規劃興建新口岸的同時，也加大提升舊口岸通關能力。其中羅湖口岸旅客通道將由12條增加到39條，通關效率增加300%。 |
中評社香港10月10日電／“十二五”期間，深圳市口岸建設將有大動作，將建6個新口岸：蓮塘口岸、龍華鐵路口岸、廣深港客運專線口岸、前海灣口岸、南澳旅遊專用口岸和蛇口郵輪母港口岸。另外，皇崗口岸和文錦渡口岸將完成改造升級。
深圳市部分人大代表，近日前往多個口岸調研，了解“十二五”口岸規劃的編制情況。
據香港文匯報報道，深圳市口岸辦主任蔡明遠介紹，陸路口岸方面，蓮塘口岸規劃已經啟動，基本確定為貨檢和長途客運口岸，實行兩地兩檢。還建龍華鐵路口岸，該口岸建成後，將與香港西鐵的延伸線對接，並開通內地大城市、沿海各大城市至深圳和香港的直通旅客列車，使深圳成為中國最大的鐵路客運口岸站。
鐵路機場碼頭 深港連成一片
規劃在“十二五”期間建設的廣深港客運專線口岸，主要用於穗、深、港鐵路客運專線；而前海灣口岸主要將香港、深圳兩地機場通過海底隧道相連接，優化整合兩地機場資源，同時連接深圳西部鐵路。海港口岸方面，將建設南澳旅遊專用口岸。該口岸以旅遊為主要功能，規劃佔地總面積為15萬平方米，建設4個500噸級高速飛翔客船專用泊位，年設計旅客通過能力為100萬人次。
此外，深圳市將進行蛇口郵輪母港口岸規劃建設。該口岸設計可停泊15萬噸級的郵輪，建成後將有利於深圳爭奪國際郵輪旅遊市場，深圳也將增添一個通連全球的“海上門戶”。
據統計，深圳現有6個與香港直接對接的口岸，其中羅湖口岸40萬人次，福田口岸25萬人次、深圳灣口岸6萬人次、皇崗口岸5萬人次（改造後達到35萬人次）、文錦渡口岸3000人次（改造後達3萬），沙頭角口岸1500人次。目前，深圳已建好並擴容的口岸設計通關量已超過70萬人次。
而根據規劃，蓮塘口岸設計日通關旅客流量數萬人次，龍華鐵路口岸為15萬人次，南澳旅遊專用口岸為 3,000人次，新口岸全部建成後，深圳口岸群日均設計流量預計可達近百萬，峰值接近香港現總人口數的七分之一。
高速運力接駁 輻射全國各地
業內人士稱，深圳未來幾年是即將進入口岸建設高峰期，這是香港回歸後第一次大規模建設對接香港的口岸。與數十年前的口岸建設不同，即將建設的6個口岸中，龍華鐵路口岸、廣深港客運專線口岸以及南澳旅遊專用口岸，都是將火車、高速遊艇等高速運力直接嫁接到口岸中的，這與之前以汽車為主要運力老型口岸在設計上存在質的區別，但口岸聯檢樓採用何種通關模式，目前尚未最終敲定。
深圳口岸辦副主任徐彩武表示，經過改造更新後的深圳口岸群帶將在政治經濟文化上輻射全國，形成一個吞吐吸納的地理“磁石”，並且將成為全國最大型的口岸群，深圳口岸經濟將逐步凸顯。 |
