中評社北京10月15日電／《低空空域管理改革指導意見》明確，在北京、蘭州等5個飛行管制區分類劃設低空空域。這意味著市場期待已久的開放低空空域得以破冰。
考個飛行駕照要花16萬
成都晚報報道，昨日下午，位於四川廣漢的中國民航飛行學院的相關負責人李先生接受採訪時稱，目前國內擁有私人飛機駕照者不到200人。“這幾年，來我們學院學習飛機駕駛的人平均每年有2－3個；學習單機費用從幾萬元到10萬元不等；累計飛行50小時合格後，可申辦飛機駕駛執照”。
有人為私人飛行算過一筆賬：考個飛行駕照，要花費16萬元；參加飛行俱樂部，花30萬元飛100小時；不算油耗，每年維護費為飛機價格的5%；飛行200小時，需大修一次，花費約100萬元。這完全是富豪的遊戲。
玩私人飛機資產須上億
昨日，一成都富豪在電話中告訴記者，目前四川富豪還沒人擁有私人飛機。玩私人飛機，資產必須上億元，年收入起碼上3000萬元，四川地區符合如此條件的人不下2000個，但大家都持觀望態度。目前，停在廣漢飛行學院機庫裡的2架私人飛機，擁有者不是四川人。
該成都富豪稱，開放低空空域會刺激四川富豪購買私人飛機的欲望。據他了解，目前有一位四川富豪已向銷售商表達了購買私人飛機的意向。
昨日，成都海特高新副董事長王萬和接受採訪時說，“公司密切關注政策變化，希望抓住歷史機遇”。
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