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| 明報 |
首創“零落差”設計 方便殘障旅客
為迎接國際航班，羽田花了6年興建新的國際客運大樓，5層建築總面積達15.4萬平方米（香港國際機場二號客運大樓面積為14萬平方米），最具特色的是大樓內的美食及購物區設有懷舊的“江戶小路”，頂層則有視野達270度的展望台，讓旅客觀賞飛機升降。銜接飛機與客運大樓之間的空橋，更號稱採用全球首創的“零落差”設計，完全沒有任何梯級，方便殘障旅客上落，甚至連導盲犬也可享有專用廁所。至於在海上新建的第4跑道，更是由人工島與棧橋混合搭建，每年將提供11萬個停機位，其中6萬個用於國際航班。
機場連接東京市中心的電車車站“東京單軌”及“京濱急行電鐵”的新站，昨同時正式營運，最快捷的班次標榜13分鐘直達東京市中心。但東京的飛機陸費及燃油費，比倫敦希斯魯或紐約甘迺迪機場都貴，令航空公司成本增加。 |
