中評社北京10月24日電／美國克萊斯勒集團公司向美國國際貿易委員會（ITC）起訴中國星月集團公司侵犯外觀設計專利一案，經過星月公司4個月應訴抗爭，近日以克萊斯勒撤訴達成和解。
新華社報道，星月公司是浙江永康市一家從事五金製造的民營企業。該公司總裁胡濟榮23日向記者表示，他們設計研發的XYJK800全地形車休閒車（捷卡車）獲得國家外觀設計專利。2007年10月，該車在廣交會上亮相受到歐美、亞非多國客商歡迎。之後，克萊斯勒公司以星月公司捷卡車的外觀造型侵犯其吉普颶風概念車外觀設計專利為由向ITC起訴，請求ITC在12個月內完成對星月捷卡車違反337條款的調查，併發布永久性禁止令，禁止任何侵犯該專利的產品在美國銷售、推銷或轉運。
據介紹，今年6月11日，ITC簽署337－TA－722號調查令，對捷卡車啟動337條款調查。
“對照美國相關法規，我們仔細分析核證後，發現克萊斯勒的指控是站不住腳的。”胡濟榮說，克萊斯勒收集證明捷卡車違反337條款的證據存在諸多矛盾之處。並且，“星月”設計研發的捷卡車外觀有百餘個細節與其專利不同，整體感官上也不一樣，並不構成專利侵權。面對克萊斯勒公司指控，“星月”決定應訴維權。
據“星月”公司法律事務部介紹，按照美國337條款規定，原告要在ITC以專利侵權為理由提起訴訟，必須要能證明有一個和該專利技術有關的本土工業的存在。而克萊斯勒和該專利有關的吉普颶風只是一款概念車，沒有在美國本土及其任何地方投產形成商業化產品。“星月”向ITC提出，就此“缺乏本土工業”這一條原因，克萊斯勒公司就沒有權利要求對星月公司捷卡車採取任何排除令、結束與終止令。
對此，克萊斯勒公司也意識到自己指控的理由缺陷後，於今年8月上旬開始尋求修改訴狀，重新引入與原先做的“誓言”完全不同的觀點和所謂的支持一個本土工業的“新”證據。星月公司得此通知後，向ITC提出強烈抗議，使雙方對決態勢發生根本逆轉。克萊斯勒和星月最終聯合向ITC提出申請全面終止捷卡車337條款案的調查，雙方共同簽署相關協議和文件，握手言和。 |
