中評社香港11月2日電／據“日本新華僑報網”報道，日本沖繩開放旅遊後，建立了中國至沖繩的直飛航線，將大量的中國遊客帶到了沖繩。但由於沖繩真正開放旅遊也是近期的事情，包括服務、運輸等各行業都亟待改進。
10月29日，琉球銀行綜合研究所發布了對日本沖繩縣出租巴士業現狀的分析報告。報告指出由於政府降低了從事出租巴士業經營的門檻，因此，經營公司與巴士總量數都出現了激增的現象，導致票價與行業收益不斷降低，經營環境不斷惡化。考慮到出租轎車的衝擊以及觀光客人數的減少，出租巴士業的經營環境會進一步惡化。報告還指出，要採取新的對策來滿足地區舉辦體育活動的要求，提供新的服務來迎合日益增加的中國旅客，尋求新的經濟增長點。
2000年，隨著日本道路運輸法的改革，放寬出租巴士業經營制度，由登記制改為許可制之後，新入行的經營者便不斷增加。2008年時，沖繩縣內從事出租巴士業的公司已達到46家，僅沖繩本島就有31家公司，比十年前增加了6倍多。
用於出租業的運營車輛總數增加了630台，與1998年相比增長了1.4倍，與公司數量增長速度相比，較為緩慢。制度改革之後，新進了許多規模為10台巴士左右的小公司。因此，一些出租巴士業的大公司與部分綜合巴士公司都減少了巴士的台數，來提高經營效率，擴大效益，與其競爭。
與此同時，公司的平均規模都降到了20台巴士左右，跌至十年前平均水平的五分之一。
出租巴士業在1999年最為景氣，達到巔峰，年524萬人次，之後便一蹶不振，直到2005年才稍有恢復，截止到2008年達到年492萬人次的水準。之所以回暖，與觀光客人數的增加是密不可分的。
但是，由於小規模公司的不斷進入，公司平均客流量不斷降低，2008年時已減少了16萬人，與十年前相比，下降了約16%。車輛平均載客量也從1999年的一萬人跌到了2008年的8000人。
行業利潤從1999年的78億日元跌至65億日元，每名顧客可獲利1320日元。隨著從業人數的增加，行業利潤與公司利潤都有不同程度的下降。相關人士表示“隨著客流量與利潤的減少，出租巴士的經營環境越來越惡化，大家都面臨著經營困難的窘境”。 |
