北京將繼續採購蘇－30戰機，但通過逆向工程和國內研發能力的提高，其購買量將不斷減少。新加坡南洋理工大學國際研究院亞洲軍事專家畢勝戈(RichardBitzinger)指出，在此過程中，中國會面臨若干挑戰。
他說：“在像流體動力學、電子技術，隱形技術等工程和技術方面，其學習速度和廣度，能否使之趕上世界先進水平呢？到目前為止，其給人留下深刻印象的系統，仍落後世界先進水平20年。”不過，畢勝戈同時還指出，中國已在打造其研發基礎領域投入大量精力和資源，特別是其人力資源--工程師和技術人員。
文章指出，幾款中國飛機吸引了西方觀察家的關注。除普遍認為堪比波音F－15戰機的J－11B之外，據報道與F－16相似的殲－10戰機也非常引人注目。畢勝戈認為，中國最終將裝備殲－10和殲－11戰機各300架。
中國五代機可能於2018年投入運行
文章指出，直到2006年12月的時候，北京才公開了殲－10戰機的存在，當時新華社報道稱中國列裝了該型戰機。在此之前，殲－10戰機的研發工作已開始了近十年，據中國方面稱，該機是在夭折了的殲－9項目的基礎上研製而成的。
官方消息人士指出，中國安排殲-10戰機在2008年航展上進行了飛行表演，而且當前正在發展改良型殲-10B戰機。對此，殲-10總設計師宋文聰指出：“這款新型戰機的外部設計以及空氣動力裝置都是由我們獨立完成的，我們沒有接受外國的幫助。這讓我感覺非常自豪。”
然而，畢勝戈表示，雖然中國的殲-10與瑞典薩博公司的鷹獅戰機“非常接近”，但“在質量、低空偵察、航空電子設備或武器裝備上，並沒有什麼可比性”。他說：“中國戰機並不具備接近西方戰機靈活性所需的航程、質量或空射武器。當中國剛剛獲得超視距空對空導彈(BVRAAM)時，西方國家已經在朝發展更精密的超視距空對空導彈(如”流星“)發展。而且，迄今為止，中國依舊缺乏大量精密空對地彈藥。這限制了中國戰機的戰鬥力。”
然而，這些並未阻止北京政府發展第五代戰機，挑戰洛馬公司F-22及F-35戰機的腳步。據稱，成都飛機公司與沈陽飛機公司在各自開展一個戰機項目，但一位中國高級軍官曾於2009年表示，中國正在發展的戰機只有一款。但除幾張有關該機實體模型及雷達橫截面的照片外，沒有其他可供確認的信息。
儘管如此，中國此舉還是引起了美國的高度重視。美國防長蓋茨已於2009年表示，中國將在2025年時擁有“大量”第五代戰機。今年5月，或許在是華盛頓進行重新評估後，美國國家航空航天情報中心的韋恩.阿爾曼告訴國會稱，中國的第五代戰機可能“將於2018年右左投入運行”。對此，畢勝戈指出，這最終將對西方國家形成挑戰。
|
