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| 停放的運十。
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中評社香港11月23日電／第8屆中國國際航空航天博覽會(珠海航展)21日在珠海閉幕。香港《大公報》22日刊出社論說，珠海航展閉幕標誌中國航空航天的發展又達到一個新里程碑，更重要的是，航展傳達一個訊息：中國正走在科技自主創新的路上，並且已取得初步成績。分析認為，無論從經濟還是國防安全角度看，必須加倍努力強化自主創新，這樣方可保障中華民族的復興。
21日珠海航展閉幕，帶來了圓滿結果，還標誌了中國航空航天的發展又達到一個新里程碑：無論軍民產品都有引人注目的新星出現。航展傳達了中國正走在科技自主創新的路上，並且已取得初步成績，雖然中國的航空航天技術水平與先進國家仍有較大差距，但中國人完全有能力追上去。
今次航展確有許多個首次，如國產大飛機C919樣機便首次亮相，觀眾還可登機親身體驗機上情況。中國自主研製的“太行”飛機發動機亦首次亮相，反映中國在飛機工業的心臟產品上取得突破。此外，航展也首次大規模展出了多款無人飛機，據報其中一款採用噴氣發動機的還令美國軍方表示關注。
自主創新乃中國最終實現現代化的主要挑戰及機遇。沒有此項能力，中國的發展將永遠落後並受制於人，在經濟上難以超越，在軍事上則難保國家安全。在西方技術封鎖下，許多尖端科技尤其有明顯軍事意義的，中國都難於引進，即使可以引進的民用技術，到了一定水平外國也基於商業利益設限，以便保持其技術領先優勢。
總之，不能引進的中國要由頭做起，能引進的中國也要由消化、改進而形成自主開發能力。改革開放前中國從無到有，自主研發了震驚世界的“兩彈一星”。改革開放後外國對技術轉移稍有放寬，但仍關卡重重，靠引進可走一段路甚至一大段路，但最終還是要靠自己。
中國民用大飛機的研製歷史便提供了走彎路的負面教材。但中國總會把時間追回，中國能追、善追的本事乃有實證者：去年中國繼美國後研製成功每秒千萬億次算速的超級計算機，最近“天河一號”更榮登首席，成了全球運算最快的計算機，其中亮點是國產的“麒麟”操作系統，所用芯片也將逐步由本國自主開發產品替代。
回顧中國科技發展之路，外國封鎖成了重大的動力來源：這在航天、計算機及核能等領域都有顯例，買不到的只能自己造。
在能引進的領域，中國也不應只靠引進，老是跟著人家走。在大型水電機、高速鐵路及超高壓輸電系統等方面，中國企業都在引進的基礎上進行改進，在高起點上衝刺。高速鐵路的開發成功便是這方面的明顯例子，現時中國還不斷努力務求提升水平，趕緊研製新一代時速可達五百公里的機車。其它方面也有不少類似事例：如大型水電機已由七十萬千瓦產能走向九十萬千瓦，超高壓輸電能力由七百多千伏走向一千千伏。由此可見中國不單在努力趕上世界先進水平，有些領域還正探索超前之路，引領世界發展。
科技是第一生產力，中國建立自主創新能力是必走之路，路上雖多險阻但一定走得通。今後幾年中國正處崛起關鍵時刻，又適逢各國展開一輪搶占後危機發展制高點的競賽，同時隨美日等加強軍盟對付中國，軍事鬥爭的任務日重。因此無論從經濟及國防安全角度看，必須加倍努力強化自主創新，這樣方可保障中華民族的復興。 |
