王錫鋅說，目前他還沒有在鐵道部網站上，甚至一些媒體上看到一個關於新規的完整版本。
北京大學法學院教授 王錫鋅：現在在網上還查不到《鐵路旅客運輸規程》，應該在（鐵道部網站上）非常顯著的位置，但是查不到。如果說12月1號你要實施新的規定，但這個規定都沒有發布、公布，我怎麼去實施呢？可能我還不知道這個規定，如果我不知道的話，我就不能夠按照你要求的去做。
王錫鋅表示，希望有關部門能夠看到來自公眾的各種質疑之聲，試圖去彌補。
中消協質疑：列車晚點也應有賠償
今天從工商總局獲悉，鐵道部新修訂的鐵路旅客運輸規章，引來質疑，中國消費者協會認為，該規定單方面限制了消費者的權利，且制定時未經聽證，有損消費者權益。
鐵道部新修訂的鐵路旅客運輸規章，將有關原規定修改為“旅客不能按票面指定的日期、車次乘車時，只有特殊情況，比如因病等情況、並持有醫院證明，站長同意，可以在開車後兩小時內辦理”，這意味著，如果乘普通列車的旅客沒趕上列車，其車票將作廢。
中消協投訴部主任邱建國表示，乘客與鐵路部門之間是民事關係，鐵路部門修改規章實際上是對民事關係進行調整，且這個規章實際上是以格式合同的形式進行規定的。格式合同可以規定乘客未趕上普通列車車票不能改簽，但從權利義務對等的角度而言，列車晚點了，也應該有個說法，對乘客作出賠償或者補償。在新頒布的規章中沒有這方面規定，這不合理。
網友質疑：乘火車遲到票作廢系霸王條款
網民質疑：“坐火車遲到票作廢”被一些網民視為“霸王條款”。網友客途人生說：“其實坐火車如同做生意訂合同，本是雙方的事。可現在不管老百姓同意與否單方面把規定改了。而改規定收益者是改規定的單方。”
權威回應：鐵道部門有關負責人回應說，新辦法主要是在中國高鐵發展迅速、動車組大量開行的條件下修訂的。新規中要求，普通列車火車票改簽須在開車前辦理，也是基於我國合同法的規定：即合同雙方有一方未按規定履行合同，另一方有權解除合同。另外，既有線路普通列車由於運力有限，特別是運輸高峰時期，一般是滿負荷運行，為了維護正常的乘車秩序，不可能隨意改簽。
專家觀點：同濟大學交通運輸學院教授孫章認為，目前鐵路部門比較注重科技研發，卻忽視了“怎樣與消費者對接，怎樣與民情溝通”。但這兩者事實上同等重要，甚至後者比前者更為重要。 |
