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| 圖為一列檢測車行駛在宜萬鐵路上。資料圖片 |
中評社北京12月20日電／23日起，世界上最難修的鐵路湖北宜昌至重慶萬州Ⅰ級電氣化幹線鐵路（以下簡稱宜萬鐵路）正式運營。
武漢晚報報道，宜萬鐵路全長377公里，總投資225.7億元。前身是川漢鐵路，1909年由詹天佑主持開建，從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國成立後，經過反覆勘測研究，2003年重新修建，絕大部分地域是喀斯特地貌山區，遍布岩溶、暗河等不良地質，世界上最複雜的地質。全線橋梁、隧道的總長度約278公里，有34座高風險的岩溶隧道，全球鐵路獨一無二，是我國鐵路史上修建難度最大、公里造價最高、歷時最長的山區鐵路。
今年8月18日，宜萬鐵路全線鋪通。隨後進行電氣化架設、列車測試等。
根據安排，22日10時，宜萬鐵路將在恩施舉行首發儀式。
武漢鐵路局介紹，分兩階段開行列車，第一階段為今年12月23日2011年1月10日，開行武漢利川等5對旅客列車；2011年1月11日後，增加武漢成都、武昌重慶北等9對客運列車。 |
