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| 公車改革，路在何方？ |
中評社香港12月31日電／美國《僑報》12月31日載文《公車改革之困：缺少民主監督》，摘要如下：
專項治理公車濫用，被列入2011年中央反腐工作；首份反腐白皮書透露，近期將出台更嚴格的公車配備使用新規；更有相關調研在緊鑼密鼓進行……公車改革，正被中國政府從社會問題提到政治議題的高度。
這自然與公車制度的嚴重弊端緊密相關：
——公車空駛率高，浪費社會資源。據測算，公車司機為接送官員赴宴，跑6趟或有4趟空駛。
——公車私用現象嚴重，“三三開”（1/3公用，1/3私用，1/3司機用）成慣例，激化社會矛盾。
——公車不斷趨於豪華，動輒身價數百萬元，極大浪費納稅人的錢，且易滋生腐敗。數據顯示，目前中國黨政機構及事業單位公車總量為200多萬輛，每年公車消費支出為1500億元~2000億元人民幣。
從時間上看，自1993年開始，中國的公車改革已走過17年時間；從地域上看，南至珠三角，北至東三省，均有地方政府相繼嘗試治理之路，貨幣化、虛擬貨幣化、嚴格管理三種模式基本成形，為何至今“屁股底下的腐敗”依然車輪滾滾？ |
