另外，一些歐美國家對華部分產品進口設置貿易壁壘，因此，將有越來越多的中國企業投資東盟，藉以開發日、韓、歐美等國市場。與此同時，也會有越來越多的區域外企業投資東盟，利用東盟與中國的“零關稅”來開發中國市場。
雖然中國－東盟自貿區開局良好，但仍有部分業內人士表示，中國－東盟區域經濟一體化還僅僅是“盤到中期”，目前還存在貿易不平衡、物流不夠暢通等問題需要在發展中解決。
首先是貿易不平衡問題。從2010年上半年的貿易統計來看，雖然中國對東盟的貿易是逆差，但對緬甸、越南、印尼等仍是順差，有些國家對此有些擔憂。
中國社科院亞洲太平洋研究所區域合作研究室主任王玉主說，怎樣應對貿易不平衡問題，如何進一步減少貿易壁壘的同時達成新的平衡，這是目前中國－東盟自貿區面對的新挑戰。
其次，自貿區內物流發展層次不一、通而不暢的物流體系也成為自貿區經貿發展的掣肘。
中國物流與採購聯合會副會長崔忠付表示，目前區域內物流基礎設施建設落後，物流觀念差異較大，物流標準不統一等因素，導致物流成本居高不下，已經成為中國－東盟經貿進一步發展的障礙。
第三，自貿區的初步成效還有待各方的務實推進。中國國際問題研究所主任沈世順認為，雖然中國與東盟國家已簽訂了《貨物貿易協議》《服務貿易協議》和《投資協議》但這些協議落實的實際效果還有待時間的檢驗。
無論如何，“共同利益”是加強中國—東盟戰略合作的基石。王玉主說，儘管還面臨挑戰，但中國－東盟自貿區是一個雙贏的制度性安排，在充分考慮協議各方經濟發展水準和市場承受能力的基礎上，通過擴大市場準入，消除貿易和投資壁壘，將進一步釋放自貿區的巨大發展潛力。 |
