中評社台北1月6日電／民進黨籍台北市議員顏聖冠等人於2009年7月間，告發馬英九在捷運內湖線決策過程中涉及圖利與瀆職，“最高法院檢察署特別偵查組”經過一年半偵辦後，認為沒有無台北市政府及捷運工程局官員涉嫌不法實據，今天將全案簽結；至被告馬英九部分，因其為現任“總統”，依“憲法”第52條規定不受刑事上之訴究，檢察官已予暫結，待其卸任後再行分案辦理。
今日新聞報道，台北市議員顏聖冠、張嘉玲、洪健益等人告發指出，內湖捷運（現已與原捷運木柵線整合統稱為捷運文湖線）決策過程中，由“高運量、地下化”變成“中運量、高架化”，預算由328億元追加到667億元，北市府任由工信公司將機電系統分包，且物價調整15億餘元，相關公務員涉及圖利、瀆職等罪。馬英九於2008年12月25日至95年12月25日擔任台北市長，負有主管督導之責，亦涉有圖利罪嫌。
特偵組表示，內湖線由捷運局於1990年間納入“台北都會區大眾捷運系統建設計劃第三期特別預算”中，經台北市議會審查通過後，並於1993年8月7日奉“行政院”核定，原即採與木柵線相容之“中運量系統”，且依據“行政院”之核示，如有增加預算應由台北市政府負擔。內湖線採高架化之中運量系統，乃台北市議會表決通過決議採“行政院”原核定之規劃興建，並非台北市政府或捷運局官員恣意而為，告發意旨顯有誤會。
工程預算暴增方面，特偵組指出，工信得標前，總預算已調整為592億餘元；工信得標後，2005年1月間追加預算1億餘元；2008年4月間，因物價調整等原因，再由捷運局報請北市府同意動支準備金43億餘元，至此內湖線歷經4次追加預算，已調整為637億餘元。特偵組認為，本案預算追加，並非僅單一區段標即大幅增加到667億餘元，告發意旨顯與實情不符。
經指揮“法務部調查局”台北市調查處清查台北市政府秘書長李述德、副秘書長楊錫安、捷運局長常岐德、副局長、總工程司、副總工程司、機工處長、副處長、相關承辦公務員及其三親等親屬與工信公司內湖施工處處長詹明堂、龐巴迪公司代表人陳耀仁、工程師張兆麟等相關人員之銀行帳戶，及工信公司及龐巴迪公司內湖線工程款專戶等128人所設立共443個銀行帳戶交易明細資料進行資金清查，未發現有資金異常進出情形，有台北市調查處2010年12月29日肅字第09943191270號函可佐，本案並無台北市政府公務員瀆職或收賄行為之積極證據。
另外，特偵組認定內湖線採取土木、機電工程合併招標，並由土建廠商為投標廠商的方式並非首例，物價調整也未違法，因此將全案簽結。
至於馬英九部分，按依“憲法”第52條規定“總統除犯內亂或外患罪外，非經罷免或解職，不受刑事上之訴究”，復依“司法院”大法官會議釋字第627號解釋憲法第52條規定不受刑事上之訴究，係指刑事偵查及審判機關，於“總統”任職期間，就“總統”涉犯內亂或外患罪以外之罪者，暫時不得以“總統”為犯罪嫌疑人或被告而進行偵查、起訴與審判程序而言，馬英九為現任“總統”，自應依上開規定就其部分擬暫予簽結，等到他卸任“總統”職位後再行分案偵辦。
2010年2月間，“監委”調查台北捷運文湖線案，想約詢當時擔任台北市長的馬英九，馬英九主動邀請4位“監委”到“總統府”茶敘。“監委”葛永光等人會後返回“監察院”召開記者會指出，馬英九認為，內湖線決策一直非常清楚，就是要採取中運量，決策是正確的，至於為何採土建綁機電開標，馬英九則說，他擔心台北市政府和馬特拉公司鬧翻的事情重演。 |
