成都的J-20類似於洛馬公司的F-22和F-35以及蘇霍伊的T-50，但又有所不同，因此吸引了很多分析和觀察人員。倫敦國際戰略研究所軍事航天高級人員道格拉斯.巴裡說：“J-20的外形和後機身配備都令人想起俄羅斯的米格1.42。最明顯的區別是，前機身更大，具有低偵測性特點，而且配置中也採用了不同的發動機。1997年左右，俄羅斯政府取消了米格項目”。還有人指出其外形類似於瑞典薩博的“雷”式戰機。
關於隱形設計的其他問題是，隨著防空採用更大更有效的AESA雷達，當前的隱形設計還需要多長時間才可具備其不可探查性。從AESA發展的早期開始，其主要目標就是建造一種雷達，能夠在遠處探測巡航導彈等非常小的物體，足以進行定位並將其擊落，或發現很低探測度的戰機等較大物體。
2009年下半年，隱形機的機載探測可能已經在加利福尼亞的愛德華茲空軍基地完成了系列測試。了解這些研究的人員稱，洛馬公司的協同航空電子試驗平台——搭載F-35聯合攻擊戰機整套航空電子系統的737——成功從F-22和F-15混編機群中定位了F-22戰機。
洛馬公司執行副總裁、F-35試驗階段項目總經理丹.克勞利表示：“F-35戰機的任務系統是世界上所有戰機中最精密最強大的航空電子設備系統。”
克勞利是在提及對抗一款新型先進國外戰機時，提到F－35戰機的反隱身能力。他說：“克勞利說，F-35的航空電子設備包括機載傳感器，能夠使飛行員能夠在高危情況下打擊地面固定和移動目標，而且可進行全天候打擊，同時定位和消除先進機載威脅。” |
