中評社北京1月17日電／春運即將開始。新華社昨日發表對鐵道部副部長王志國的專訪。王志國稱：“我認為到‘十二五’（2011年—2015年）末期，隨著鐵路的大建設、大發展，春運一票難求的情況將從根本上改觀，或者說將成為歷史。”
最新說法：2015年
據王志國稱，解決春運一票難求，最根本的是要增加運力。今後幾年，我國每年投產的鐵路新線都在8000公里左右，如今年6月份京滬高鐵將建成通車，隨後哈爾濱－大連、天津－秦皇島的高鐵也能夠建成通車，今年南京－杭州、杭州－寧波的高鐵也會建成通車，還有一批新建的普速鐵路也將建成通車，還會增加一大批普通旅客列車。
在昨天舉行的鐵道部新聞發布會上，王志國還特別提到，今年北京－石家莊－武漢的高速鐵路也能夠建成通車，這和已經運營的武廣高鐵相連，整個大京廣的高鐵全線運營通車，直到深圳。
王志國說，到2015年，我國鐵路營業里程將達到12萬公里以上，其中高鐵1.6萬多公里。鐵路運能將基本適應經濟社會發展的需求。據此，他認為，到“十二五”末期，春運一票難求將根本改觀。
最早說法：2010年
羊城晚報報道，春運何時告別買票難，輿論連年追問，官員的說法也數歷變化。
2007年2月1日，傳媒普遍報道，鐵道部發言人王勇平在發布會上說：“到2010年，發達的鐵路網將初具規模，將會形成客運專線、城際鐵路、既有線提速線路相配套的快速客運網，那個時候鐵路運力就有了極大的發展，一票難求的問題會得到解決。”
到了2008年1月25日，王勇平接受《南方周末》專訪，說法則是：在三五年以後，我國鐵路客運專線網將初步形成，將極大地改善鐵路運輸緊張狀態，部分幹線擁擠狀況將成歷史。
而在2009年10月7日，王勇平接受中央台專訪則稱，到2012年，我國鐵路網營運總里程將達11萬公里以上，發達完善鐵路網初具規模，運輸能力緊張狀況也初步緩解，“一票難求”問題將較大改觀。
“12萬公里”提前五年
雖然官員說法不一，但近幾年，鐵路建設加速推進卻是不爭的事實。有媒體關注到，國家2008年修訂的鐵路中長期規劃，原本提出“2020年營運里程達到12萬公里以上”，但鐵道部昨日證實，到2015年這個目標就能實現。那麼，2015年－2020年的“十三五”期間將如何進一步加快建設，各界頗有期待。 |
