中評社香港1月18日電／備受關注的廈深鐵路建設又有新進展。昨日，廈深鐵路惠深段正式架梁，標誌著廈深鐵路廣東段全面進入架梁階段。據悉，廈深鐵路力爭今年底通車。
深圳新聞網－深圳商報報道，廈深鐵路東起廈門樞紐廈門西站、西至深圳樞紐新深圳北站，規劃里程約550公里，設計時速250公里，是上海至深圳快速客運通道的一部分，是中國鐵路“四縱四橫”快速客運通道中的“一縱”。
與廈深鐵路連接的既有廣深鐵路、在建的廣深港客運專線，並通過廣州樞紐與京廣鐵路通道和既有京九、廣茂等鐵路幹線連通，是連接長三角、海峽西岸經濟區和珠三角的大能力運輸通道。
據悉，廈深鐵路惠深段是全線開工較晚的標段，也是全線最後進入架梁的路段。惠深段開始架梁後，全線全面進入架梁階段，為今年底順利通車奠定了堅實的基礎。廈深鐵路通車後，市民往返深廈之間只需3小時左右。
廈深鐵路全線架梁
深圳晚報報道，備受關注的廈深鐵路建設又有新進展：1月17日，中鐵二十五局集團廣州公司在廈深鐵路（惠深段）大門埠特大橋正式架梁，標誌著廈深鐵路全線進入架梁階段。
廈深鐵路東起廈門，西到深圳，規劃里程約550千米，設計時速250千米，是上海至深圳快速客運通道的一部分，是中國鐵路“四縱四橫”快速客運通道中的“一縱”。據悉，惠深段是全線開工較晚的標段，也是全線最後進入架梁的路段。惠深段開始架梁後，全線全面進入架梁階段，為明年底順利通車奠定了基礎。
大門埠特大橋位於廈深鐵路惠州南站所在地，橋長1.8公里。承擔建設的中國鐵建二十五局集團廣州公司鋪架項目負責人介紹，他們承擔著惠深段全部6座橋的簡支箱梁架設任務，共有雙線箱梁464孔，計劃在今年8月底完成架梁工作。 |
