內外價格變化脫節 統計外供應波動大
國際上，許多國家的成品油價格大多是每周調整一次，每天跟隨原油價格的波動而調整成品油價格的不多。成品油價格跟不上原油價格波動的態勢會長期存在，關鍵是要把握好價差關係和調整時間，但由於國內影響調價的因素太多，出現價格變動脫節也在情理之中，不過市場會對此有所反應。如果因為部分石油市場外的因素導致成品油與原油價差過大、錯位時間過長，就容易挫傷煉油行業的積極性，導致供應減少，而且還容易刺激出口。
張魁寬表示，主營外部分小煉廠成品油產量由於原料渠道及價格波動等問題受到的影響更大，使得部分需求轉向主營單位，增加了供應負擔。此外，由於漲價預期強烈，導致惜售和囤積現象出現，也加劇了短期時間供需的不平衡。
柴油荒幾率大為下降但應警惕原油價格繼續上漲
儘管國際原油大幅上漲，但近期國內主營單位依然滿負荷開工生產，地方煉廠的開工率也沒有出現明顯下降，成品油，特別是柴油產量依然保持增長態勢。
伴隨柴油產量的增長，柴油庫存也得到逐步恢復。據新華社石油價格系統提供的數據顯示，自2010年11月開始，我國成品油庫存逐步回升，12月份成品油庫存上升8.7%。1月份成品油庫存增長11%，柴油庫存更是猛增25%，已恢復到去年6月份的水平。
對是否會再度重現柴油供應緊張局面，市場人士眾說紛紜。
金凱訊石化財經總經理張魁寬認為，目前主營單位滿負荷生產，柴油供應充裕，與2010年底的供需狀況有明顯的改善，儘管柴油價格沒有明顯上漲，有的地方還再下跌，但由於20日之前漲價預期強烈，少量囤積現象開始出現，不過市場對去年底有關部門的監管和查處仍心存畏忌，量不是很大。經過一次價格調查，投機需求會得到一定的抑制，出現柴油供應緊張、甚至“柴油荒”的可能性不大。
東方油氣網首席分析師鐘健在接受記者採訪時表示，有兩點值得關注。第一，2月份以來，原油價格的上漲導致煉油盈利接近於零，甚至虧損；第二，部分地區柴油批零差價在縮小。經過本次的價格調整之後，這一狀態會得到明顯改善。但他指出，隨著春耕、基建開工用油高峰期臨近，柴油終端消費會有所增加，依然還關注柴油批發和零售價差。
有分析人士認為，由於本次價格調整已經壓縮了上調幅度，而且，重要產油國埃及、利比亞局勢依然緊張，從2月20日成品油價格調整到24日，短短的幾天之內，布倫特和W TI原油價格漲幅都超過8%，而且，動蕩局勢對油價的影響程度現在還難以判斷，對油價繼續上漲的風險要高度警惕。
完善監測體系建立綜合應對機制或為上策
有專家表示，多次“油荒”給我們的啟示是：要掌握真實的市場狀況，不能僅靠生產或消費企業的報表，有必要通過第三方機構，建立一套科學、公平的市場監測體系，通過系統內外兩套系統的跟蹤、比較，提前發現供需失衡苗頭和存在的問題。
短期來看，產油國時局的動蕩已經引發原油價格非理性上漲。上述分析人士認為，由於成本傳導的時間問題，2月份國際油價上漲對3月份國內煉油成本的影響正好與柴油需求旺季的到來重叠，如果沒有充分的政策和市場方面的準備，可能會再度陷入穩價格和保供應方面左右為難的局勢之中。目前，在加強對批發、零售價格波動，生產經銷商庫存水平等情況監測的同時，應預備臨時性的應急措施加以應對。
有專家認為，如果原油價格穩定在每桶100美元以上，由於C PI等方面的壓力，就不能簡單地依賴價格調整來解決所有問題。除了要求煉油行業消化部分成本上升的壓力外，還可以利用石油特別收益金來平衡資源性企業和加工企業之間的利潤，此外，也可以準備其他財政、稅收等手段來綜合應對。在特別時期，也應做好臨時動用原油儲備的準備。
長期來看，我國應借鑒IEA成員國建立石油儲備體系的經驗，建立一套長效的市場調節機制。比如，以法律的形式，規定成品油生產企業、流通企業必須按照產量、貿易量的一定比例，在建立原油儲備的同時，建立汽油和柴油商業儲備；明確商業儲備的資金來源、儲備成本、儲備油收儲和動用等細則。 |
