無獨有偶，在炒作蒙古國鐵路計劃的同時，西方一些國家開始關注東南亞國家的高速鐵路建設問題。中國提出的東南亞高速鐵路網絡計劃，得到了緬甸、老撾、泰國、柬埔寨和新加坡的大力支持。由於技術路線的原因，越南被排斥在外。於是，西方一些新聞媒體大做文章，認為越南之所以選擇日本的高速鐵路，而不是中國的高速鐵路，同樣是出於地緣政治考慮。其實，在是否修建高速鐵路這個問題上，越南國內也存在著激烈的爭論。最新消息表明，越南國會否決了龐大的高速鐵路發展計劃，日本的新幹線要想登陸越南，恐怕還要作出艱巨的努力。越南國會之所以否決高速鐵路計劃，是因為這個“夢想工程”的開支超出了越南國家預算，單靠越南自身的力量根本無法支撐這個龐大的鐵路修建計劃。
從經濟的角度來看，高速鐵路僅僅是一個運載工具。假如投入產出不成比例，高速鐵路無人問津，那麼，修建高速鐵路就是一個非常愚蠢的主意。越南正處於社會經濟發展的轉型期，人員的自由往來和貨物的流通，需要高速運載工具。但是，越南是一個沿海國家，狹長的海岸線為越南的交通運輸提供了便利條件。如果放棄低廉的運輸工具，轉而在陸地上修建較高成本的運輸工具，顯然是得不償失。正因為如此，越南國會才痛下決心，徹底否決了高速鐵路工程。
如此簡單的道理，在一些西方新聞媒體工作者看來，變得不可思議。在他們的思維定勢中，中國修建高速鐵路的首要目的是為了鞏固地緣政治關係，而不是為了發展經濟。所以，他們帶著有色眼鏡，對中國的高速鐵路計劃進行逐一審查，試圖從中找出影響地緣政治關係的蛛絲馬跡。這是一種非常荒謬的思維方式，但卻是國際社會無奈的現實。
中國是一個人口眾多的國家，人口的自由遷徙和貨物的流通需要加快鐵路建設。中國與東盟自由貿易區建成之後，為了發展與東盟國家的關係，同樣需要便利的交通工具。在東南亞國家修建高速鐵路，不僅僅是中國的需要，同時也是這些東南亞國家的需要。因為高速鐵路建成之後，他們與中國發展經貿關係將會更加便利。
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