根據通知，在2011年5月26日零時（不含）之前出的2011年5月26日（含）之後的航班客票，如要在2011年5月26日（含）之後進行變更，需按本通知標準補收燃油附加費。
此外，東航、上航昨天還通知稱，自2011年6月1日（以出票日期為准）起，上調中國內地與日本之間航線燃油附加費。
航油每噸上漲800元
燃油附加費調整的依據是民航國內航線燃油附加費與航油價格聯動機制，該機制由國家發改委和民航局發布，2009年起施行。
據了解，發改委前天已向民航局、中石油、中石化、中海油和中航油下發了航油價格調整的文件，根據近期國際市場油價變化情況，決定適當提高航空煤油出廠價格，由原來的每噸6840元上漲為7640元，每噸漲800元，2011年5月25日零時起執行。航空煤油出廠價格調整後，各航空公司可按現行聯動機制規定，確定民航國內航線旅客運輸燃油附加費收取標準。
分析：航油為何悄然漲價
據了解，國家發改委24日就向民航局等單位下發了航油價格調整的文件。但截至昨日發稿，發改委網站上並未公布上述信息。
與此同時，此次航油漲價也讓不少業內人士訝異。一方面，此前航空煤油價格調整都是與國內成品油價格調整同步進行，而此次是單獨上調航油價格。另一方面，目前國際油價正處於走低態勢，為何在此時上調航油價格，且漲幅達800元每噸讓人費解。
易貿信息油品分析師廖凱舜認為，這可能是定價機制微調的一個信號，此前發改委曾在文件中指出可能會選擇部分油品優先與國際同步。與汽油、柴油影響大部分行業和消費者相比，航油影響的主要是高端客戶，因此上調價格的阻力沒有那麼大。 |
