“G201未出站就故障換車”
昨天，有旅客反映，原定於18時06分發車的北京南至南京南的G201次列車晚點1小時，更換了故障車後才發車。
旅客陳玉宇介紹，原定於18時06分發車的G201次列車，拖到18時20分才允許旅客進站上車。等上了車後，大約3分鐘就斷電，由於沒有空調，十分鐘過後，列車內便酷熱難耐。後來乘客換到了另一輛車上。7時，列車緩緩啟動，列車內不斷廣播致歉。
鐵道部四措施保京滬高鐵安全
●開展京滬高鐵安全大檢查。全面檢查設備設施隱患、動車組出入庫質量、沿線安全防護設施和應急預案，發現問題立即採取限期整治措施，提高運營設備的穩定性，確保運營安全。
●進一步優化運輸組織措施，提高列車運行正點率。
●細化完善各類應急預案，加強對動車組司機、調度員、隨車機械師、客運服務人員等重點崗位應急能力的再培訓，提高應急處置能力。
●加強專業指導。鐵道部運輸局各行車專業幹部每天堅持值守在鐵道部調度指揮中心，及時發現和處置運營出現的問題。
三次故障原因
7月10日
京滬高鐵滕州東站內，下行上海側接觸網附加導線故障，中斷供電1小時37分。
故障原因滕州地區出現9級大風雷雨天氣，大風造成接觸網附加導線強烈擺動，特別是跨中擺幅大，擺動過程中造成靠近雨棚柱側導線與雨棚柱間絕緣距離不足，附加導線對跨中雨棚柱放電，燒斷了靠近雨棚柱側的附加導線。
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