談公務用車 在停用少用車輛中佔大的比重
交通秩序調整過程當中，公務用車應該採取什麼樣的態度，我想在“綠色出行”倡議出來以後，我們的公務人員應當帶頭響應倡議。所謂“公務人員”，就表示他們應該有更高、更強的參與意識。
在過去幾年籌辦過程當中，各項志願服務活動當中，我們公務人員都是起到帶頭作用的。這次提出“綠色出行，少用停用，給力大運”的活動當中，深圳所有公務人員一定依然還會起到帶頭作用，我們對他們有更高的期待。
我作為個人也是“綠色出行”的積極倡導者、積極響應者，但我因為工作的需要，確實可能做不到靠自行車、靠步行來解決所有交通問題，但是我們在整個大運會期間，圍繞公務活動也都做了考慮。比如我們的活動可能會更多乘坐大巴、麵包車，把一些活動放在一起，來減少小車、減少一人一車這樣的出行方式。也有不少單位在規劃單位的公交。最後的結果我想公務用車的停用、公務用車的少用，在整個停用少用車輛當中會佔有很大的比重，我有這樣一個信心。
談節儉辦大運 適當時會公佈大運會所有投入
舉辦大運會這樣一個國際性的重大活動不花錢不可能，這既有對國際社會的承諾，同時也必須有一個對重大活動提供最基本保障的需要。我想這裡主要是掌握兩條，一條是少花錢，再一條是會花錢。所謂少花錢，就是說我們不該花的錢一分錢也不要去花，比如說我剛才講到的大運會比賽需要63個場館，通過規劃，通過測算，我們覺得最後新建22個。這22個場館建在哪？就是一個會不會花錢的問題。如果全部建在顯眼的地方，當然你最容易看得到，也可能使用起來更方便，但是它可能帶來的是場館的重複、賽後利用的不經濟。所以我們把場館的分佈和城市建設規劃所需要的一部分功能結合起來，那這個錢花得就值得，而不是浪費。
至於大運會籌辦的費用，因為現在還沒有正式舉辦，在大運會舉辦之後通過決算、審計，最後得出投入的數據，適當的時候我們會向社會公佈這一次大運會所有的投入。
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