多家媒體都報道了南蘇丹和肯尼亞要修新油管的消息。英國《石油經濟》雜誌7月號的文章稱，南蘇丹運輸部長安東尼－馬卡納本月初曾表示，修建一條從南蘇丹通往肯尼亞的輸油管有助於“鞏固國家獨立”。今年4月，國際貨幣基金組織也曾表示，南蘇丹－肯尼亞輸油管將“一勞永逸地奠定南蘇丹獨立基礎”，並擔負75%的南蘇丹原油出口任務。但該報道所稱的新油管是從南蘇丹油田到肯尼亞境內的基蘇木，在這裡與肯尼亞現有輸油管連接，通往蒙巴薩港，全長僅200公里。南蘇丹當局稱這僅僅是個“幾百萬美元的小工程”，難度不大，已“開始和有意向的公司接洽”。文章稱，如果這條輸油管修成，將對蘇丹喀土穆政權構成沉重打擊。上月，蘇丹總統巴希爾曾威脅，如果南蘇丹不願在石油利益分配問題上考慮北方的三個方案，並盡快達成協議，北方可能關閉石油輸出通道。對此，馬卡納回應稱，如果喀土穆這樣做，將是“搬起石頭砸自己的腳”。目前，南北蘇丹分享石油收益的50%。
光說說要修油管不難，但關鍵是南蘇丹－肯尼亞輸油管好修嗎？據《環球時報》記者瞭解，這條輸油管其實說了很多年了，但從南蘇丹到肯尼亞，地勢是上升的，修建這條輸油管的技術和資金要求都非常高。就算修成，從這條管道運出的石油成本如果太高，在國際市場上也很難有競爭力。南蘇丹現在處於百業待興的狀態，局勢尚未穩定，各方面法律法規遠未完善，對新管道安全性的擔心讓各國公司還在觀望。還有觀點認為，美國和肯尼亞一直積極支持南蘇丹獨立，也是南蘇丹新油管的積極倡導者，為的是分享南蘇丹的石油利益。
《華盛頓郵報》對此分析認為，北方不僅有管道，還有完善的煉油設施，這些都是南方所必需但沒有的。對南蘇丹來說，重修輸油管幾乎要“舉全國之力”，代價太大，沒有財團會如此慷慨。文章認為，南蘇丹當局高調炒作這條尚無定論的新輸油管，意在回擊喀土穆當局“不接受建議就關閉輸油通道”的威脅。此外，中國現在是南北蘇丹石油的最大買主，中國的態度將至關重要。蘇丹《蘇丹論壇報》7月19日的文章稱，南蘇丹－肯尼亞、烏幹達、埃塞俄比亞、乍得等五花八門的輸油管方案“都是南蘇丹討價還價的障眼法”。文章稱，南蘇丹石油談判首席代表帕甘－阿姆姆和南蘇丹能源總幹事奧克旺都表示，“第一選擇仍是沿用現有的北方通道”，前提是“北方不再獅子大開口”。 |
