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| 圖表：世界現役航母一覽（新華社圖） |
2011年2月的“戈爾什科夫海軍元帥”號圖片顯示整個船體的改造基本完成，並且塗裝了印度海軍的船體顏色，新的船名也標誌完畢。上層建築還在施工之中，多數的雷達尚未安裝，顏色也並未塗裝，總體上比同期的大連“瓦良格”號航母的上層建築改造進度慢。總體計劃是：2011年8月，“戈爾什科夫海軍元帥”號應該完成全部改裝，駛往摩爾曼斯克第35號修船船塢進行更進一步的改裝，海試活動大約需要一年。2012年底移交印度海軍。
再看“瓦良格”號。2002年3月，“瓦良格”號拖至大連，至2006年“瓦良格”號基本上處於小改過程，為船體重新塗裝，部分恢復了電力等。真正開始更大程度改造的時間應該是2008年以後。這樣從2002年計算，“瓦良格”號從改造到海試長達9年，加速改造的時間至少3年。依照中國目前的造船能力，9年的時間足以建造一艘新航母。為何一定要改造“瓦良格”號？因為不這樣做，無法取得自己建造的經驗。眾所周知，一個造船大國，一定是從拆船、修船開始的，這樣才能更進一步瞭解內部結構。
方法完全不同
主要的原因是改造基礎就不一樣。“瓦良格”號當初的設計就是作為一艘起降固定翼飛機的航母完成的，因此基本的結構不需要更動，只需要更換動力、武器作戰系統，全面修復內部等。就這一意義而言，甲板、上層建築的外形幾乎可以沿用。因此是以改造“內臟”為主。
“戈爾什科夫海軍元帥”號的修改就必須大動筋骨。該艦原來只起降雅克38垂直起降戰鬥機，甲板長度為274米、寬51米（“瓦良格”號為304.5米、寬70米）。改裝“戈爾什科夫海軍元帥”號最大的工程實際上是安裝一個滑跳平台，模塊化的滑跳平台被“罩”到了船體前部，改裝的痕跡十分明顯。這樣長度增加到283米，寬度依然為51米。米格－29K艦載戰鬥機還從未在該艦甲板上進行過測試，這是今年11月以後必須完成的工作，本刊認為米格－29K在長度為283米的航母甲板上進行起降，風險性要大於“瓦良格”號的殲15。
再看飛機數量的比較，“瓦良格”號與“戈爾什科夫海軍元帥”號本來就不是一個級別的航母，滿載排水量分別為67500噸和44570噸。因此戰鬥力當然不同。“瓦良格”號至少可以攜帶24架殲15、24架“卡”式直升機，其中應該包括至少4架卡31預警直升機和20架卡－28反潛直升機。因此兩艘航母使用相同的反潛、預警直升機，當然印度的“卡”式直升機的設備更為先進，尤其是數據鏈處理能力，這一關鍵技術俄沒有出售給中國。
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