疑問
燃料油來源成謎
燃料油來自何方呢？國家海洋局北海分局相關負責人表示，這不在海洋局的職責範圍內，海上燃料油有可能是船舶在海上經過時留下的，也有可能是其他途徑，詳細情況應該向海事局了解。
幾經周折，記者聯繫到河北省唐山市海事局，其黨工部一工作人員表示，6月以來，在海事局轄區的工作職責內，主要是對商業運輸船舶和施工船舶的監管，並未出現船舶溢油事故，其在海上經過時排放的油污量也是很少的，但並不能保證其他不在監管範圍內的船舶排放較多油污。
據介紹，我國共有5個部門共同對海洋實行管理，分別是海洋局、環保部、交通部海事局、農業部漁業局和海軍，各部門職責不同。
反應
養殖戶不放棄索賠
對於海洋局的鑒定結果，樂亭水產養殖協會會長楊基珍昨天表示：“導致樂亭水產品死亡的那些油污肯定是原油，燃料油不會形成有固體物，但樂亭出現的是石油固體物。”他表示不會放棄對中石油和康菲的索賠。
據悉，6月20日左右，樂亭近160戶養殖戶發現養殖的扇貝等海產品大面積死亡，扇貝苗死亡率高達70%。國家海洋局昨天給出的鑒定結果是7月27日和28日出現的油污樣品鑒定結果，不能證明6月20日左右的油污也是燃料油。
當地漁民仍懷疑是海水受到了蓬萊19－3油田漏油事故的污染。
3日，唐山市水產局一位工程師向記者表示，無論是燃料油還是原油，都會對海產品有影響，“我們已經做了證據保全”，但是唐山市水產局和樂亭水產養殖協會表示，還沒有將樣品提交給檢測機構檢測。
他們提出，樂亭出現的油污持續時間長，數量多，不是蓬萊19－3油田的，還會是哪裡來的。他們希望海洋局能及時公布這些油污的來源、油量等具體情況，因為養殖戶的損失已經是一個事實，總會有源頭。
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