責任：決不讓落後的搜救技術延誤救援遇險戰友
2001年4月，王偉駕駛的戰機在南海上空失事後，祝龍石在工作本上記錄了一串數據：在1周搜救中，出動飛機83架次、艦船55艘次、兵力1萬多人次，搜尋海域3.6萬平方公里。
“如果當時的航空搜救設備再先進一點，也許……”他決心要研製出先進的航空搜救設備，不讓類似的悲劇重演。
這時，加強解放軍航空搜救能力的工程項目正好立項。祝龍石主動請纓，承擔了某型搜救機搜索定位系統的論證和研製任務。
“我們要對戰友生命高度負責，研製搜救系統來不得半點失誤！”經過反覆研究論證，祝龍石帶領課題組拿出了一套科學完整的方案：利用衛星定位技術，採取逐行向前、擴展矩形和扇形等搜索方式，通過救生電台觸發詢問來確定遇險飛行人員位置，並在機載綜合顯控系統上自動建立飛行航線，引導至搜尋目標上空。
“必須建立一套備份方案，才能確保萬無一失！”祝龍石又給自己出了一道難題。針對衛星定位受到干擾無法準確定位的特殊情況，他又加載了採用信標機和定向儀搜索定位，從而保證在夜間甚至複雜氣象、地形條件下也能完成搜救任務。
2004年，初樣機在南方某基地試飛實驗。當“險情”發生後，加載搜索定位系統的某型搜救機，在陌生地域迅速展開搜救，僅用20分鐘就成功找到目標。
人物小傳：祝龍石，空軍裝備研究院某研究室主任、高級工程師，空軍高層次人才，全軍領航轟炸學科帶頭人，獲軍隊科技進步獎一等獎1項、二等獎8項，4次榮立三等功，2010年被四總部表彰為“全軍愛軍精武標兵”。 |
