“主動和被動，還是有本質區別的。”一位不願透露姓名的鐵路人士評價道，之所以北車方面的說辭與鐵道部內部人士提供的消息如此不同，是擔心“未及時主動報備一事，會影響其公眾形象，且有信息披露不及時之嫌。”
按照中國北車招股說明書披露的內容，中國北車直接持有長客股份公司35.20%的股權，通過長客裝備公司間接持有其36.42%股權，通過北車長客集團間接持有15.82%股權。因此，中國北車直接和間接共持有長客股份公司87.44%的股權。
作為上市公司所持有的子公司，長客這一重要事項迄今未被披露。北車方面解釋稱，已經給證監會報告了，預計9日晚間將出公告予以解釋。
據記者了解，CRH380BL車型是中國北車在從德國西門子公司技術引進的CRH3型動車組基礎上，優化設計和再創新而成的。“一個技術平台，兩個生產基地。”謝紀龍解釋道，其所獲得的京滬高鐵48列訂單，分別由長春軌道客車公司與唐山軌道客車公司共同完成，兩家公司也平攤了京滬高鐵的車輛供應訂單。
按照中國北車公告披露的數據，中國北車迄今共獲得京滬高鐵車輛訂單240列，其中112列是由長客生產。目前交付的24列只占其中少部分。
謝紀龍坦承，整頓事宜將會影響長客的生產能力。目前，整頓何時結束尚未決定。 |
