再接下來，就是航空系統的測試，包括艦載機的起降、包括圍繞艦載機的起降使用的一系列設備，看看它們是否能正常運行。比如說轉鎖能不能正常運行？各種助降裝置是否能夠適應艦載機使用的要求？升降機的使用情況怎樣？機庫等一系列圍繞艦載機的設備狀態怎樣？這需要有一個複雜和完整的測試。
完成了所有的這些測試之後，這艘航母作為一個平台基本上已經可以完備的交付海軍使用了。當然，在交付海軍之後，還要進行後續的測試，直到完成所有測試、能夠正式的使用為止。
在測試的過程當中，航母可能還會回廠，因為測試的過程也是一個暴露問題的過程。一方面，通過測試我們可以根據一些科研資料為以後的研製提供依據和支持。另外，也會在測試過程當中發現一些問題，這就需要回廠，進行進一步的改造，彌補出現的問題。比如，法國的“戴高樂”號航母在測試過程當中發現飛行甲板的長度不足以起降配備的E－2預警機，那麼就回廠把飛行甲板進行加長。同樣也是“戴高樂”號航母，在交付海軍進行高速航行測試的時候，還出現過螺旋槳葉片斷裂的情況，這時就需要回廠換上一個新的螺旋槳，當時法國沒有備用的螺旋槳，就從退役的老航母上拆下一個螺旋槳，裝到新航母上繼續進行測試。
所以，測試也是一個不斷發現問題、不斷糾正問題的過程。
測試階段會比較漫長
既然測試的過程這麼複雜，那麼它需要多長的時間？
一般來說，像航空母艦這樣大型、複雜的艦艇，它的測試階段一般是比較漫長的，通常是以年來計算的。
我們可以看看法國的“戴高樂”號，這是法國建造的第一艘核動力航母，它是在1999年的1月進行海試的，整個海試階段到2001年5月才完成。雖然這是法國第一艘核動力航母，但是之前法國就擁有了航母，法國建造和測試航母並不是從零開始，但海試過程仍然經歷了兩年多的時間。
對於中國來說，這一次是我們擁有的第一艘航母，在此之前我們沒有任何的設計、建造、試驗，那麼這個測試過程中包含的測試項目肯定會更多、更複雜，這就有可能使海試時間更長一些。
中國首艘航母形成戰鬥力仍然需要一個漫長的過程
完成了海試，是不是就意味著航母可以形成戰鬥力了呢？實際上並沒有那麼簡單。
完成海試之後，僅僅可以說航母平台具備了基本的使用條件，並不意味著航母具備了作戰能力。
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