|
| 殲20戰機。 |
中評社北京9月2日電／人民網消息：據俄羅斯軍工新聞網9月1日報道，近期俄羅斯和西方媒體大肆炒作中國在研製第5代戰鬥機殲-20時可能使用米格1.44項目技術的話題，米高揚設計局副總經理兼工程中心主任巴爾科夫斯基在接受加拿大《漢和防務評論》專訪時指出，中國對米格1.44確實非常感興趣，但是俄方絕對未向中方轉讓相關技術。
西方媒體日前指責俄羅斯可能向中國轉讓了第5代戰機技術，因為殲-20和米格公司上世紀90年代中期研製的1.44試驗樣品機在氣動布局上頗為相似，包括加長的機身、前翼、機腹垂直安定面等。米高揚設計局副總經理兼工程中心主任巴爾科夫斯基近日指出，米格1.44是在上世紀90年代中期公開亮相的，當時中國確實對這種飛機表示出了濃厚的興趣，並向俄羅斯派出了專家代表團，希望更加全面、詳細地研究米格1.44項目。但是米高揚設計局從未與中方就此問題進行過談判，甚至沒有向中方提供飛機圖片，也沒有向中方做過項目介紹，更沒有在中國人面前進行過飛行表演。當時中國正在米高揚設計局幫助下重新設計JF-17“梟龍”戰鬥機，最後對其氣動布局進行了全面深入的改進，使JF-17幾乎擺脫了米格-21的所有特征。
對於中國是否利用上述機會得到了米格1.44的個別圖紙的問題，巴爾科夫斯基認為這絕對不可能，因為俄羅斯對所有機密技術信息實施嚴格的監管，只有雙方共同實施的個別雙邊項目例外，中國當時沒有任何機會建立聯繫，得到米格1.44項目的任何技術信息。而且這種制度並非只是針對中國，早在原蘇聯時期，相關工作人員都要接受嚴格而系統的保密監督。他補充說：“中國人不可能進行這種仿制，即根據以前的產品仿制(未來)作戰飛機。或許，類似仿制只針對前景作戰飛機。我認為，從整體上看，殲-20具有下一代戰鬥機的所有關鍵性能。可以看到一些F-35的成分，機首部分則酷似F-22，還有T-50的特征。在作戰飛機設計方法上，中國人以蘇聯體系為基礎逐步成長起來，實際上這是非常不錯的開始。這種作戰飛機設計方法是可以接受的，它考慮到了中國的實際情況。”
巴爾科夫斯基強調，第5代現代化戰鬥機通常沒有前翼，因為它可能會影響到飛機的隱身性能。他說：“任何航空設計師的主要原則都是妥協再妥協。考慮這一個因素時，其他因素就會多少減弱。不可能每個方向上都很理想。至於隱身性能，又能有什麼標準？我認為，殲-20的任務是由氣動布局類型確定的。根據我的觀察，殲-20不是僅僅用於奪取制空權的戰鬥機，它可能是多功能戰鬥機。我認為，至關重要的一個方面是殲-20在T-50首飛一年後公開亮相的事實，它強調了一個情況，即中國人現在正在實現自己的戰鬥機項目。”
俄專家認為，從殲-20的氣動布局特點，以及前翼和機腹垂直安定面的使用來看，可以看到殲-20是一個完全意義上的現代化戰鬥機項目。也就是說，這種設計旨在改善超音速飛行能力，改善機動性能，機腹垂直安定面有助於保持飛機高速飛行時的穩定度。至於發動機推力問題，現在還不清楚殲-20安裝的是什麼類型的發動機，或者由哪種發動機保證超音速飛行速度。不過，項目設計整體方法說明，中國設計師非常重視殲-20的超音速飛行能力，並為其今後進一步的發展奠定了堅實的基礎。 |
