中評社香港9月29日電／從全線通車到被迫返工重修，耗資80多億元修建的天（水）定（西）高速公路，連80多天都沒有挨過。
中國青年報報道，今天下午，作為主管天定高速的行政部門負責人，幹了30多年工程的甘肅省交通廳工程處處長談應鵬接受了中國青年報記者採訪，回應了網絡上紛紛擾擾的各種傳聞。
他說：“實實在在地說，個別的是炒作，有些（文章）題目好像說是230多公里都壞了。其實只是30多公里路面破損比較多。”針對網友們認為“造價偏低導致天定高速先天營養不足”的說法，談應鵬承認：“對施工肯定是有影響。”
談應鵬對中國青年報記者說，天定高速公路2006年經國家發改委批准立項，交通運輸部於2007年批覆設計。路線全長235公里，概算總投資87.5億元。其中，交通部補助和甘肅省內資金28.2億元，占總投資的32.24%，國內銀行貸款59.3億元，占總投資的67.76%。
“（甘肅）交通廳統貸統還，平均每公里造價約3700萬元。”他補充說。
“這樣的造價，偏高還是偏低？”記者問。“按道理說，（造價）偏低。”談應鵬說。談應鵬還說：“據我們了解，土建工程施工單位基本上虧損。（主要因為）2008年遇上了金融危機，鋼材、油料、地方材料、人工全部漲價。”
但他同時認為，造價偏低並非是天定高速部分路段出現質量問題的主要原因。
在網絡上，天定高速被貼上了“豆腐渣工程”、“短命高速”的標簽。有網友質疑施工單位是否具有合格資質，網友們還紛紛將矛頭指向了施工中的層層轉包“頑疾”，質疑天定高速修路中是否存在權力尋租。
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