不少民營油企人士向記者指出，隨著國際油價的再度攀升，市場又存在潛在上調期望，這也是兩大巨頭囤貨惜售的動機“現在的定價機制實在跟不上國際油價的變化，國內壟斷企業的利益驅動在一定程度上製造了‘油荒’。”不願具名的民營油企人士向記者指出。
對於現行定價機制滯後於瞬息萬變的國際油價走勢，業內專家認為更靈敏地反映國際油價是改革的主要方向。
廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強在接受《經濟參考報》記者採訪時表示，縮短調價周期和縮小變動幅度是可行的路徑。“現行成品油定價機制是，22工作日內三地成品油加權平均價格變動幅度超過4%時，即可調整國內成品油的價格。這使得油價調整存在滯後性，調整的結果往往是國內外油價走勢不一致，所以縮短調價周期和縮小變動幅度是提高定價機制靈敏度的一個舉措。”
至於此前被廣泛熱議的定價權下放至企業這一說法，多位接受記者採訪的專家表示可能性較小。
中國石油大學工商管理學院副院長董秀成向記者表示，成品油價改總的趨勢應該是把定價權力交給市場，但現實情況不可能做到，所以所謂的定價權下放並不具有可能性“下一步的改革還應是國家主導、國際接軌、市場導向這樣一個邏輯。政府主導就是價格仍由政府來定，國際導向就是根據國際市場來掛鈎連通，市場導向就還是要更加接近市場，最終長遠目標是完全市場化。”
林伯強認為，發改委不可能下放定價權，“改革的可能性就是發改委會根據原油價格變化情況制定一個最高限價，然後企業根據定價機制的規定，在需要調整價格時確定一個具體執行價格。”
在林伯強看來，最終可能還是由發改委來定價，只不過由企業來發布具體價格而已。 |
