最近電子企業為日本生產的產品做廣告時，總是強調“日本生產”。就說明在日本生產的電子產品非常少。為日本製造業樹立自尊心的汽車也在進口海外企業的產品。日產汽車正在泰國生產小型車瑪馳，然後重新進口到日本銷售。日本汽車企業都在加強海外生產，日產汽車決定在中國生產高檔汽車英菲尼迪；豐田也決定在中國生產普銳斯等混合動力車。
日本各企業還決定趁著日元走強，大幅上調委托海外生產的零部件比例。日立製造廠決定把委托海外生產的零部件比例從36%提高到明年的50%。
日本製造業從業人數從1997年的1400多萬人縮減到了目前的1000萬人左右。這是因為海外生產比例從1995年的8.1%擴大到了去年的18%。運輸機械領域的海外生產比例更是高達50%左右。日元升值和全球競爭激烈迫使日本把生產設施遷到海外，所以製造業從業者可能會以更大幅度減少。
瑞穗銀行綜合研究所研究員大塚哲洋主張說，與其執迷國內生產走向滅亡，不如通過海外生產扭虧為盈，這可能在保證就業等方面更加有利。日本距離“國內負責研發和營銷，海外負責生產”的時代已經不遠。日本從2004年開始，海外工廠的利潤匯款及投資分紅等對外收支就高於貿易收支。日本去年的對外收支為11.6萬億日元，遠遠高於8萬億日元的貿易收支。日本已經從出口大國轉變為投資大國。 |
