|
| 校車到校，老師點名。 |
中評社北京11月23日電／一個毗鄰杭州的小縣城，花費近兩千萬分次購入79輛安全校車，並成立專門校車營運公司，由政府委托公司負責車輛管理和學生接送。浙江德清的校車安全營運模式，在11月16日甘肅校車事故之後，再次受到媒體廣泛關注。南都記者實地探訪後發現，德清的秘密，不僅在於購入安全校車，而且在於政府強力介入並推進公共福利領域。這種由政府主導的“新公益”見效快，但須有強力的政府財力支持和制度保障。中國的特權校車之路，才剛起步。
村小撤並後接送孩子需求大
據南方都市報報道，每天只需要花兩元錢，小女孩李博雅就能在家和學校之間10公里的路途上坐個來回。每天清晨，她獨自穿越鄉間小路，就能到達校車站，剩下的時間是在學校車隊長的組織下排隊等待。還有一些父母會騎著摩托車帶孩子過來，通常孩子們都會提前到站，因為到點校車就會出發。
去年，村小撤並前，李博雅每天由父母騎著摩托車接送上下學。她住在德清縣乾元鎮齊星村，2010年，乾元鎮齊星村等5個自然村小撤並，建成乾元鎮中心小學曲園分部，李博雅成為這個中心鎮小學的一名學生。
乾元鎮是德清老縣城所在地，由5個社區和10個行政村組成。乾元鎮中心小學一共有1588名學生，校長楊麗虹介紹說，其中約有一半學生需要校車接送。
近幾年，德清縣村小經歷了一輪較大規模撤並，這是中國縣級城市教育資源陸續往中心鎮集中的一個縮影。這個師資和學生同步從鄉村往就近中心鎮集中的過程，仍未結束。而新的問題也隨之而來，以李博雅為例，學校搬到了更遠的地方，這意味著花在路上的時間可能更長。
所以，在2010年學校徵詢家長意見時，她的父母和德清縣其餘6000多個孩子的父母一樣，選擇了“校車接送”這種方式。
乾元鎮中心小學共有8輛校車接送學生，每輛校車每天清晨按兩條不同路線分批接學生到校。這批校車統一是鮮明的黃色，是2009年引進的“平頭車”，定員49人。全部座位按照小學生體形設計，每輛車售價28萬元。和德清縣今年引進的30輛“長鼻子”美式校車相比，平頭車體形稍窄，更適合在狹窄的村道上前進。
|
