商家最敏感，嗅到陸客南部游的商機，立即將投資向南台灣傾斜。11月14日開始，台灣長榮、立榮航空公司從高雄直航大陸的班次密集開航，高雄機場的兩岸直航航班將從每周27班大增到51班。
高雄還為陸客精心設計了“個人游”線路：港都高雄逍遙游、眷村軍旅探秘游、祈福購物輕鬆游、農村民俗體驗游……地道的南部文化，方便簡單的交通，未來陸客的旅遊模式不必局限於“北（台北）進北出”，北進南出、南進南出都成為可能。談到南部旅遊，旅遊局的官員信心滿滿：不怕沒客人！
登陸農產：絡繹於途
和旅遊相比，南部的水果農產更早進入大陸人的視線。過去幾年大陸多次在南台灣採購農產品，如今採購機制日臻完善，政策主導的採購行為正讓位於市場主導的正常經貿往來。
今年以來，大陸多家採購企業多次和中南部縣市的農民組織和基層農戶洽談，直接建立合作關係。目前，這些企業已向嘉義、高雄、台南等農業縣市採購1000多噸水果，虱目魚“契作”採購進展更是順利。
今年8月，首批24噸全尾虱目魚裝箱上櫃，冷藏運往上海。這是大陸對台南學甲地區“契作”採購的成果。大陸發展直接、常態、穩定的對台採購機制，“契作”是一項有益的嘗試。它向漁民保證收購價格和收購數量，對面臨產銷困境的學甲漁民來說，不啻及時雨。
南台灣的農產不僅受益於採購，2011年1月1日正式上路的ECFA早收清單，是大陸擴大台灣農產品採購的根本動力。依據早收清單，18種台灣農產品的關稅逐漸降低，將最終到達“零關稅”。成本降低，價格競爭力提升，商家當然願意擴大採購。以秋刀魚為例，1月至7月，台灣銷往大陸的秋刀魚2395噸，比去年同期增長6.46倍。
今天，屏東石斑魚、麻豆文旦、高雄香蕉，都已相繼銷往大陸。島內媒體熱情地預期，輸往大陸的台灣農產品將“絡繹於途”。
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