在城市投放公共自行車服務，既可以減少污染，又能緩解交通擁堵，推動全民健身，可以說是一舉多得的民生舉措。浙江溫嶺當地主要官員參加啟動儀式，顯示出對這項活動的重視。在現場，眾多官員騎上嶄新的公共自行車，宣傳公共自行車服務，但此舉卻被網民質疑為作秀。網民有此印象，是因為有警車為騎車的官員開道。警車開道，確實排場過大，有礙觀瞻，讓公眾感覺這是在擺譜，作秀。況且，官員宣傳公共自行車，對象是市民，是行人，但警車一動，警笛一響，就把官員和市民分隔開來，兩者沒辦法接觸，怎麼“深入宣傳”？
但騎行是不是作秀，不能只從警車開道上來看，還要騎驢看賬本——走著瞧。一要看官員能騎幾次，騎多久。綠色出行，減少污染。多騎自行車，鍛煉身體又減緩擁堵，於公於私，對個人對社會都是好處多多。宣傳綠色出行，鼓勵市民多騎車，常規的宣傳手法不可少，但更有效的一種手段，就是制定政策的官員身體力行，以身作則。官員騎車的也有，但存在兩個問題，一個是騎的人少，所以每次出現這種事，都會成為熱點新聞。二是騎的時間短。很多官員就是在某個特殊的日子，比如能源日，節能周，騎上一次，然後就又鑽回小轎車裡再也不出來。這種“一次性”騎行，很難逃脫作秀的嫌疑。如果騎行的官員能像倫敦市長約翰遜那樣幾年如一日地騎自行車上下班，公眾還會認為這是作秀嗎？這次溫嶺騎行的官員如果能堅持騎下去，自然沒人會認為這是作秀，但如果就大張旗鼓地騎這麼一次，那就坐實了作秀的“指控”。
二要看公共自行車政策能不能落實，服務能不能跟上，市民願不願意騎。如果說官員“一次性”騎行是作秀，那麼公共自行車政策短命或效果不彰，其實也是一種作秀。現在很多城市都大力推行公共自行車租賃服務，但成效並不明顯。比如北京，把公共自行車納入公共交通體系，在地鐵站等地大量投放公共自行車，但卻是看的人多，用的人少，租賃率很難超過50%，不少出租自行車閑置銹毀。造成這種狀況的原因主要有：還車麻煩，自行車車道不完善，騎車不安全等。公共自行車服務都被當作政府的便民舉措大肆宣揚，但如果後續措施和保障舉措不完善，難免出現市民不買賬，曇花一現的窘況。政策如果沒得到公眾認可和支持，只換來官員的表面風光，何嘗不是作秀？
溫嶺官員騎行用警車開道，已經給公眾留下作秀的不好印象。要清除這種印象，不能只靠嘴來澄清。還要官員身體力行，多騎自行車出行，給市民做個好榜樣。更重要的是要把公共自行車政策設計好、落實好，讓市民真正接受和受益。（時間：1月10日 來源：紅網） |
