中評社北京2月25日電／今天，是盛光祖擔任鐵道部部長滿一年的日子。一年前的今天，因原鐵道部部長、黨組書記劉志軍涉嫌嚴重違紀，盛光祖臨危受命，擔任鐵道部部長。
當時外界質疑盛光祖以62歲的年齡入職，在廣為關注的鐵路體制改革問題上難以施展。
而7.23溫州動車事故更是將鐵道部和盛光祖推到了風口浪尖。
7.23以後，鐵路系統面臨非常現實的一個問題，就是不能再出事了。“再出事，你有一千張嘴也沒法交代。”盛光祖說。
一年過去了，法制晚報對盛光祖上任一年來實施的新舉措進行盤點，來解讀分析這位鐵路系統改革的領軍人物。
講安全
鐵路部門不能再出事了
2011年對於盛光祖而言是極其不平常的一年，也是極有壓力的一年。
這一年，這位把媒體當做朋友的部委官員史無前例地感受了聚焦燈下的炙熱。頭一次是在2011年2月12日傍晚，他擔任鐵道部黨委書記的消息被公開之後。
此前，原鐵道部部長、黨組書記劉志軍涉嫌嚴重違紀，中央已決定免去其黨組書記職務。這次的關注重點是他闊別十年重返鐵路系統是否能挑起鐵道部這副擔子。
而7.23溫州動車事故則將鐵道部和盛光祖推到了風口浪尖上。這次意外事故使得鐵道部平日散碎著的弊端被放大，大家對鐵路部門的信任完全失去。
“7.23事故以後，鐵道部確實面臨著非常大的壓力。”盛光祖對媒體人士說，“非常現實的一個問題，就是不能再出事了。再出事，你有一千張嘴也沒法交代。”
高鐵安全是重中之重
走馬上任的新官主旨在求穩。盛光祖也不例外，去年2月12日、13日連續兩次的全系統電視電話會議都凸顯了該主題：一是鐵路要安全運營，二是要穩住鐵路隊伍人心。
自2月15日起，為期一個半月的安全生產大檢查活動在全國鐵路系統開展、高速列車、提速列車和客車是此次檢查的重點。
7.23事故以後，安全工作壓倒一切。盛光祖在全系統電視電話會議上說，“安全責任大如天，安全工作壓倒一切，要把客運安全尤其是高鐵安全擺在重中之重的位置，要切實查找和整改存在的安全問題，要把這四句話落實再落實。”
從7月25日起至9月底，鐵道部展開了兩個月的安全大檢查，而記者對鐵道部的官方報紙——《人民鐵道報》進行統計後發現，在長達兩個月的時間內，將近八成的頭條內容與安全大檢查相關。
改革.初露端倪
平穩過渡後兩次會議提改革
在這些之外，被外界關注著的鐵路改革才是盛光祖關注的重點。
盛光祖上任之初全路安全生產大檢查在去年4月初就告以結束。
按照他雷厲風行的個性，下一步工作已經箭在弦上。
同時，也在這次會議上，盛光祖表示了下一階段的工作重點，部黨組正在抓緊研究鐵路多元化經營的工作思路和實施方案，鐵路必須在法律、制度允許的範圍內開拓經營，必須在社會認可、維護旅客貨主利益的前提下增加效益。
隨後，4月12日、4月22日，盛光祖連續兩次在全路電視電話會議上都提及加快轉變鐵路發展方式，推進體制機制改革。
《人民鐵道報》在當時的集中報道方向也證明了當時工作的重點。這一重點被意外發生的7.23溫州動車事故硬生生地攔了下來。
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