歐盟意在爭取行業話語權？
據悉，國際航協執行機構對歐盟碳稅計劃提出了三點替代方案，一是推廣生物燃料。航空業全面使用生物燃料，需要降低價格，增加供給；二是通過對機場航班時刻管理法則進行相關修訂，使航空公司在沒有運輸需求的情況下不必安排航班；三是通過單一歐洲天空計劃（SE S）增加空域容量，每年約減少1600萬噸碳排放量，實現空管成本減半。
“歐洲造船技術領先，如推行航海碳稅，可能為自身的節能技術產品提供利潤增長點，這也是歐盟不放棄碳排立場，再度出招的經濟考慮。”龍朝輝表示，歐盟已經通過立法確保了航空碳減排交易體系，加上美國對此控訴的失敗，所以立場堅定。有業內人士稱，歐盟單方面以節能減排名義實施迂回的具有金融性質的制度設計，對他國航空公司變相收費，這種做法必然受到各國利益體的強烈抵制。
卓創咨詢能源分析師呂斌認為，航空航海碳排收稅，這種做法名義上低碳環保，實際上歐盟也清楚實施起來很有難度。從長遠來看，歐盟更大的用意是在搶先為自身爭取行業話語權。可以肯定的是，歐盟進退維谷的尷尬一時難以收場。 |
