中評社北京3月15日電／中青報文章說，歐盟向在其境內機場起降的航空公司徵收二氧化碳排放稅的決定，不僅引起歐盟以外國家的強烈不滿，歐盟國家的業內企業也呼籲政府“三思而後行”。歐洲9家業內企業已經致信英、法、德、西4國領導人發出警告：拒絕與其他國家進行談判將面臨嚴重後果。法國一家企業的工作人員對記者說：“歐盟這種單方面的做法，等於是朝自己的腳開了一槍。”
歐盟的航空碳稅政策在今年1月1日正式生效後，歐洲各界一直在觀望其他國家會如何應對。上周，法國《費加羅報》在頭版頭條報道稱，中國要與歐盟“掰手腕”，已經決定凍結“空中客車”飛機的採購，以此報復歐盟。該報還說，“北京遠遠不是孤立的”，對歐盟說“不”的陣營裡還包括美國、印度、俄羅斯等大國。《費加羅報》認為，“空中客車”公司在全球各地與美國“波音”公司搶奪地盤，制裁措施將給該公司帶來災難性的後果。
儘管中國民航總局局長李家祥在接受彭博通訊社採訪時，否認禁止中國的航空公司購買空客飛機，但是空客公司和其母公司“歐洲宇航防務集團”仍然擔心自己會成為歐盟碳稅政策的“人質”。
3月12日的法國《回聲報》引用“空客”公司首席執行官恩德斯的話說，中國有可能凍結對45架空客飛機的採購，這些飛機的總銷售價格為120億美元。恩德斯說，這將使“空客”公司的1000多個就業崗位和零部件供應企業的1000多個就業崗位受到威脅。《回聲報》稱，中國的報復措施涉及的飛機包括35架空客A330和10架A380。
法國媒體說，中國是世界最活躍的市場，對“空客”公司來說具有戰略意義。一場中國與歐盟之間的商業戰，將使該公司的“中國戰略”受到影響。2011年，“空客”公司在俄羅斯市場實現突破，成功賣出4架A380飛機。如果俄羅斯效仿中國，“空客”公司該怎麼辦？另外，可能還有來自印度的報復措施。根據“空客”公司的估計，印度和中國在未來20年內將占全球飛機銷售市場的40%，共計將採購1032架飛機。來自這些國家的報復措施應該讓歐盟機構“三思而後行”。
3月12日，歐洲多國媒體報道說，歐洲9家飛機製造、飛機零部件製造和航空企業已經致信英、法、德、西4國領導人，呼籲歐盟就徵收航空碳稅在“國際民用航空組織”框架內與其他國家展開談判。信中表示，希望歐盟能夠在歐盟委員會層面緊急啟動磋商程序，更為重要的是，盡快與有可能對歐盟採取報復措施的國家進行磋商。這些公司包括“空中客車”公司、法國“賽峰”公司、法國航空、英國航空、英國維珍航空、德國漢莎航空、德國柏林航空、西班牙伊比利亞航空、德國MTU公司。他們所致信的4國領導人代表“空客”公司的4個創始國家。除“空客”公司之外，法國“賽峰”公司作為飛機零部件製造商，在中國也有大量業務，例如，該公司為中國國產C919大飛機提供發動機和布線。
|
