給美國納稅人節省4億美元
新海灣大橋是一座美觀且技術含量極高的大橋。振華重工提前5個月完工，並獲得3000萬美元獎勵。奈伊告訴記者，將工程分包給中國企業有些迫不得已，因為美國國內沒有能滿足合同要求的產能。在中國生產好預制件後再裝船運到美國，不僅節省了美國納稅人的錢，更重要的是保證了工程進度。
大橋的總承包商AB／F曾估計，光是在美國建設一個生產基地用以建造大橋所需的鋼結構，成本就在4億美元以上，而將工程分包給振華重工，合同金額僅為3億多美元。AB／F新海灣大橋項目經理彼得森說，多數美國公司都沒有如此規模的倉庫、設備和現金流量。《紐約時報》曾引述加州官員估計，大橋工程部分承包給中國，他們至少節省了4億美元。
舊金山新海灣大橋項目的成功，提升了“中國製造”的形象和聲譽。美國加州大學伯克利分校教授威廉.伊布斯感嘆地說，振華重工承建美國大橋，令他想起美國大型工程建築企業，如美國福陸公司和總部就在舊金山的美國柏克德工程公司。數十年來，它們在世界各地建造標誌性建築，並向各國輸出美國的工程技術。然而，“現在我們看到，中國的工程技術與知識正在向美國出口”。
美中經貿被政治化又一案例
美國製造業聯盟的抗議行動，是美國大選年裡美中經貿合作被政治化的又一案例。一些反對將新海灣大橋工程分包給中國的人士甚至將此與民族自信心和愛國主義相聯繫。
其實，圍繞新海灣大橋的紛紛擾擾，早就讓一些舊金山民眾感到厭煩。當地一位專欄作家撰文說，海灣大橋的確值得批評，但不是批評中國。文章還說，無止境的爭論讓大橋重建工程一拖再拖，完工時間從2004年推遲到了2013年，項目預算從最初的13億美元到現在已超過70億美元，難道把72億合同的4.2%給中國企業就是賣國嗎？
在海灣大橋橋頭附近的一個停車場，記者遇到從奧克蘭開車到舊金山觀看棒球比賽的邁克爾.盧特奇。他指出，“只有那兩塊抗議廣告牌是100%的美國製造。不要忘了，現在是全球化時代”。他說：“按照有些人的邏輯，美國人開日本汽車，使用從沙特進口的石油，豈不都成了賣國？”
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